東栄ﾘｰﾌｧｰﾗｲﾝ／売上高は前年比１･４％減､経常利益は前年比４１･０％増（平成26年３月期第２四半期決算短信〔日本基準〕（連結））｜物流ﾆｭｰｽ

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■東栄ﾘｰﾌｧｰﾗｲﾝ／売上高は前年比１･４％減､経常利益は前年比４１･０％増（平成26年３月期第２四半期決算短信〔日本基準〕（連結））

平成26年３月期第２四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
単位･百万円
　　　　　　　　　　　　　　　売上高　　　　　　営業利益　経常利益　　四半期純利益
26年３月期第２四半期　 4,660 △1.4　　 163 31.1 　140 41.0　 67 △37.525年３月期第２四半期　 4,729 △11.4　 124 －　　　99 －　　　107 －
（略）
（１）経営成績に関する説明当第２四半期連結累計期間におけるわが国の経済は､政府の経済政策や日本銀行の金融政策への期待感から株価の回復や円安の進行により輸出関連企業に業績改善がみられ､個人消費も限定的ではあるものの拡大傾向にあり､全体としては穏やかな回復基調に移行しつつあります｡当業界におきましては､まぐろ類の漁獲不振･海賊問題は改善されず､燃料油価格の高止まりにより､依然として厳しい経営環境が続いております｡まぐろ類の取引価格については年末の需要期に向けてﾒﾊﾞﾁまぐろ類の供給量減少が見込まれることから上昇傾向にあります｡このような状況のもと当社の第２四半期連結累計期間の連結業績は､前年同期と比べ売上高は海運事業での傭船方式変更により若干減少したものの､当初計画どおり運賃収入が第２四半期に集中計上されたことに加えて､日本での超低温冷蔵船の揚げ荷日数短縮による運航効率の改善､為替･燃料油価格変動ﾘｽｸﾍｯｼﾞの適切な実施などにより､営業損益･経常損益ともに前年同期ならびに業績予想を上回りました｡四半期純利益につきましては､繰越欠損金処理完了により前年同期と比べ減益となりました｡
（略）
① 海運事業海運事業につきましては､前年同期は一部運搬船が受取口銭ﾍﾞｰｽでの受託契約への移行過程にあったため､完全移行後の当年度は売上高が大きく減少しておりますが､ｾｸﾞﾒﾝﾄ利益はｸﾞﾙｰﾌﾟ運搬船の集中入港､日本での揚げ荷日数の短縮による運航効率の改善､為替･燃料油価格変動ﾘｽｸﾍｯｼﾞ実行による原価圧縮などが寄与し､前年同期と比べ増益となりました｡
② 貿易事業貿易事業につきましては､売上高において冷凍魚類輸入再販売が前年同期に比べ減少しましたが､輸出機械類の販売が営業損益をｶﾊﾞｰし､減収増益となりました｡
③ 洋上給油事業洋上給油事業につきましては､販売数量の増加ならびに円安効果により売上高は前年同期を大きく上回りましたが､仕入原価の上昇を販売価格に転嫁できず､ｾｸﾞﾒﾝﾄ利益は売上高の増加率に比べ微増となりました｡
④ 船舶貸渡事業船舶貸渡事業につきましては､USﾄﾞﾙ建て傭船料収入が円安効果により６月に実施したﾄﾞｯｸ修繕による不稼働期間の売上減少分もｶﾊﾞｰし､ほぼ前年同期の水準を確保しました｡
（略）