ＮＳﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運／１２億９７００万円の経常損失を計上（平成25年3月期第1四半期決算短信〔日本基準〕（連結））｜物流ﾆｭｰｽ

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■ＮＳﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運／１２億９７００万円の経常損失を計上（平成25年3月期第1四半期決算短信〔日本基準〕（連結））

平成25年3月期第1四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
単位･百万円
　　　　　　　　　　　　　　　売上高　　　営業利益　　経常利益　　　四半期純利益
25年3月期第1四半期　33,964 4.1 　△345 ― 　　△1,297 ― 　△1,586 ―24年3月期第1四半期　32,623 8.5 　376 △80.7 　△324 ― 　　21 △98.1
（略）
（１）連結経営成績に関する定性的情報当第１四半期連結累計期間（平成24年４月１日から平成24年６月30日までの３ヶ月間）の外航海運市況は､ﾄﾞﾗｲﾊﾞﾙｸにつきましては､中国向け米国炭･ｺﾛﾝﾋﾞｱ炭の荷動きが活発化したことや鉄鉱石の荷動きが堅調に推移したことから､４月上旬から５月にかけて市況は立ち直りの兆しを見せました｡しかしながら､その後､輸入拡大の反動により中国国内の一般炭在庫に余剰感が高まり石炭荷動きが鈍化したことや､新造船の竣工増による供給圧力の高止まりを受け､市況は再び弱含み､６月中旬にはｹｰﾌﾟ型撒積船主要航路平均用船料が2008年12月以来およそ３年半ぶりに日額4,000ﾄﾞﾙを割り込みました｡一方､ﾀﾝｶｰにつきましては､市況は欧米のｲﾗﾝ原油禁輸措置を受け､調達ｿｰｽが西ｱﾌﾘｶ積みへｼﾌﾄし航海距離が伸びたことから船腹需給が引き締まり､一時的な回復が見られました｡しかしながら､５月以降は欧州財政危機の再燃等による原油荷動きの停滞懸念や､新造船の供給圧力によって下降基調に転じました｡このような状況の下､外航海運事業の業績は期初予想の通り厳しいものとなり､前年同期比で大幅な減益となりました｡また､内航海運事業につきましては､鋼材輸送･電力関連貨物輸送等が総じて低調に推移したことから､業績は前年同期比で減益となりました｡燃料油価格は､年初以降史上最高値圏の700ﾄﾞﾙ台後半（内地Ｃ重油）で推移した後､弱含む世界経済や石油輸出国機構（OPEC)の供給増を背景にした原油価格下落に伴い６月には600ﾄﾞﾙ前後まで軟化しましたが､当社の第１四半期の燃料油平均購入価格はﾄﾝ当たり約716ﾄﾞﾙとなり､前年同期比で約88ﾄﾞﾙ上昇しました｡また､対米ﾄﾞﾙ円相場は期中平均で81円67銭と､期初の見込み80円に比較して１円67銭の円安となり､前年同期比では33銭の円高となりました｡このような事業環境の下､当社ｸﾞﾙｰﾌﾟの当第１四半期連結累計期間の売上高は339億円64百万円（前年同期比4.1%増）､営業損失は３億45百万円（前年同期は３億76百万円の営業利益）､経常損失は12億97百万円（前年同期は３億24百万円の経常損失）､四半期純損失は15億86百万円（前年同期は21百万円の四半期純利益）となりました｡なお､当社ｸﾞﾙｰﾌﾟの事業構成は海上輸送業がほぼ全体を占めており､連結売上高に占める外航海運事業の割合は８割強､内航海運事業の割合は２割弱となっています｡
（略）