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| ■川崎重工／ばら積運搬船｢ＰＡＣＩＦＩＣ ＨＯＮＯＲ｣が進水 |
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ばら積運搬船｢ＰＡＣＩＦＩＣ ＨＯＮＯＲ｣が進水 2011年08月05日 川崎重工は､８月５日（金）午前１１時１５分､神戸工場においてﾊﾟﾅﾏのＩ．Ｍ．Ｓ． ＭＡＲＩＴＩＭＥ Ｓ．Ａ．（ｱｲｴﾑｴｽ ﾏﾘﾀｲﾑ ｴｽ ｴｰ）向け５８型ばら積運搬船｢ＰＡＣＩＦＩＣ ＨＯＮＯＲ（ﾊﾟｼﾌｨｯｸ ｵﾅｰ）｣（当社第１６４６番船）の命名･進水式を行います｡ 本船は､当社が新たに開発した５８型ばら積運搬船の９番船で､進水後岸壁にて艤装工事を行い､１０月に竣工し､船主に引き渡す予定です｡ なお､本船の工程､主要目ならびに特長は次のとおりです｡ １．工 程 進水 ２０１１年 ８月５日 竣工 ２０１１年 １０月 ２．主要目 全長 約１９７．００ ｍ 長さ（垂線間長） １９４．００ ｍ 幅（型） ３２．２６ ｍ 深さ（型） １８．１０ ｍ 夏期満載喫水（型） １２．６５ ｍ 総ﾄﾝ数 約３３，５００ ｔ 載貨重量ﾄﾝ数 約５８，０００ ｔ 主機関 川崎−ＭＡＮ Ｂ＆Ｗ ６Ｓ５０ＭＣ−Ｃ７ × １基 連続最大出力 ８，６３０ｋＷ×１１６回転／分 定員 ２５ 名 船級 日本海事協会 船籍 ﾏｰｼｬﾙ諸島 航行区域 遠洋（国際） ３．船の特長 １） 船首楼付き平甲板型で､穀類､石炭､鉱石､鋼材などの貨物が積載可能な５船倉を有しています｡又､各ﾊｯﾁｶﾊﾞｰ間の船体中心線上に４基の３０ﾄﾝﾃﾞｯｷｸﾚｰﾝを装備しており､荷役設備の無い港湾でも荷役作業が可能です｡ ２） 船体強度の信頼性向上のための新規則（共通構造規則：ＣＳＲ）を適用し､高い安全性を確保しています｡ ３） ﾊﾞﾗｽﾄﾀﾝｸの腐食防止対策として定められた新塗装基準（ＰＳＰＣ）を適用し､高品質の塗装としています｡ ４） 燃料油ﾀﾝｸを二重船殻構造化することで､万一の際の海洋汚染防止対策を施した環境に配慮した船としています｡ ５） 省燃費型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ主機関及び高効率ﾀｲﾌﾟのﾌﾟﾛﾍﾟﾗ､さらに当社が開発したｶﾜｻｷﾌｨﾝ付ﾗﾀﾞｰﾊﾞﾙﾌﾞ及び抵抗の少ない滑らかな船首形状を採用し､推進性能を向上させることにより燃料消費量を低減させています｡ |
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