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| ■ﾄﾖﾀ自動車／2t積系のﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車を一新 |
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TOYOTA､ﾀﾞｲﾅならびにﾄﾖｴｰｽをﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ −2t積系のﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車を一新− #contents_template .tg_column2.tg_news.tg_sectionH1 .tg_photo { width: 300px; float: none; } #contents_template .tg_column2.tg_news.tg_sectionH1 .tg_photo p { width: 300px; height: 214px; } .nt11_016 .newsTH {border-top:1px solid #999} .nt11_016-2 .newsTD {border-top:1px solid #999} TOYOTAは､ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰﾀｲﾌﾟの小型ﾄﾗｯｸのﾀﾞｲﾅならびにﾄﾖｴｰｽの2t積系をﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞし､ﾀﾞｲﾅは全国のﾄﾖﾀ店（大阪地区は､大阪ﾄﾖﾍﾟｯﾄ）､ﾄﾖｴｰｽは全国のﾄﾖﾍﾟｯﾄ店（大阪地区は､大阪ﾄﾖﾀ）を通じて､７月２日より発売する｡ 新型車は､ｼｽﾃﾑを一新し進化したﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾓﾃﾞﾙをはじめ､燃費向上と排出ｶﾞｽのｸﾘｰﾝ化などの環境性能や信頼性の高い安全性能を追求するとともに､居住性･操作性を向上させてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの使い勝手や扱いやすさに配慮するなど､日々の輸送ﾋﾞｼﾞﾈｽを支える先進の小型ﾄﾗｯｸである｡ 特に環境性能については､｢平成22年 (ﾎﾟｽﾄ新長期) 排出ｶﾞｽ基準＊1｣に適合するとともに､NO4C-UQ型ｴﾝｼﾞﾝ搭載車を除き､｢平成27年度重量車燃費基準＊2｣を達成｡これにより､｢環境対応車 普及促進税制｣の対象車となり､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車は自動車取得税と自動車重量税が免税､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車は自動車取得税と自動車重量税が75％減税される（NO4C-UQ型ｴﾝｼﾞﾝ搭載車を除く）｡ なお､新型車は､日野自動車(株)よりOEM供給を受けるﾓﾃﾞﾙである｡ １．環境性能の追求 ▽ 高圧ｺﾓﾝﾚｰﾙ式燃料噴射ｼｽﾃﾑ､高性能触媒DPR＊3を一新し､燃費の向上と排出ｶﾞｽの一層のｸﾘｰﾝ化を実現したﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車専用を含む５種類のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを新開発｡ ▽ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車は､燃焼効率に優れ燃費向上に寄与するｱﾄｷﾝｿﾝｻｲｸﾙ＊4の専用ｴﾝｼﾞﾝと､ｱｸｾﾙ､ﾌﾞﾚｰｷの２ﾍﾟﾀﾞﾙ操作でｲｰｼﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞを実現する専用の５速AMT＊5を採用｡ｴﾝｼﾞﾝとﾓｰﾀｰ兼発電機の間にｸﾗｯﾁを介することで､ﾓｰﾀｰのみでの発進が可能な新開発のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑを搭載｡燃費＊6は､2t積車で12.2km/L＊6（従来型比＋1.0km/L＊6）､3t積車では11.6km/L＊6（従来型比＋1.4km/L＊6）を実現し､大幅に向上｡ ▽ ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車では､新型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝと優れた操作性と走行性能を発揮する６速ｵｰﾄﾏﾁｯｸﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ（AT）､６速と５速のﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ（MT）をﾗｲﾝｱｯﾌﾟ｡ ▽ AMT車､AT車にはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ機能を標準装備するとともに､AMT車､MT車には､省燃費運転を誰もが実践できるよう支援するｴｺﾗﾝｼｽﾃﾑを標準装備するなど､実走行燃費の向上を追求｡ ２．内外装ﾃﾞｻﾞｲﾝ･乗員への配慮 ▽ 全車､ｲﾝｽﾄﾙﾒﾝﾄﾊﾟﾈﾙの膝前部分や下部の形状を工夫することで､中央席の足元ｽﾍﾟｰｽを拡大し､ゆとりを持たせるとともに､ﾜｲﾄﾞｷｬﾌﾞではｷｬﾋﾞﾝのﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞを一新し､ﾄﾞｱ開口部拡大､乗降ｽﾃｯﾌﾟ大型化､乗員ｽﾍﾟｰｽ拡大などにより､優れた乗降性と快適な居住性を実現｡ ▽ 横方向への広がりを感じさせる開放的なｲﾝｽﾄﾙﾒﾝﾄﾊﾟﾈﾙは､助手席から中央席にかけて大型のｵｰﾌﾟﾝﾄﾚｰを配し､使用性を向上｡さらに､ｾﾝﾀｰｸﾗｽﾀｰは､操作性を重視したﾚｲｱｳﾄとし､ｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝﾒｰﾀｰは文字盤を拡大し､視認性を向上｡ ▽ ﾌﾛﾝﾄまわりの意匠変更により､力強さを際立たせたﾌﾛﾝﾄﾋﾞｭｰとし､ﾜｲﾄﾞｷｬﾌﾞではｷｬﾋﾞﾝの前絞りやﾊﾞﾝﾊﾟｰｺｰﾅｰ形状の工夫により､優れた空力性能を実現｡ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車では､ｸﾞﾘﾙとﾄﾞｱに専用ｽﾄﾗｲﾌﾟのほか､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを象徴するｼﾅｼﾞｰﾌﾞﾙｰを施したﾄﾖﾀｴﾝﾌﾞﾚﾑを設定｡ ３．安全性能の追求 ▽ 強度を低下させることなく左右のﾋﾟﾗｰ断面を極力細くすることにより､広く見やすい視界を確保するﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰﾋﾟﾗｰと､車両側面後方の視界を拡大し右左折時の歩行者認知により､巻き込み事故の防止に寄与する２面鏡ﾐﾗｰを標準装備｡ ▽ 滑りやすい路面やｶｰﾌﾞ走行などでの横滑りを抑えることで､車両の安定性を確保し､事故の未然防止を図る車両安定性制御ｼｽﾃﾑVSC＊7をｵﾌﾟｼｮﾝ設定（小型ﾄﾗｯｸでは世界初＊8）｡ 今回のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとあわせて､ｶﾞｿﾘﾝ車とLPG車についても､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車と同様の意匠変更を施している｡ また､TECS（ﾒｰｶｰ完成特装車）についても､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の設定拡大などﾗｲﾝｱｯﾌﾟを充実している｡ ＊１ 国土交通省の低排出ｶﾞｽ車認定制度 ＊２ 省ｴﾈ法に基づき定められている燃費目標基準 ＊３ DPR：Diesel Particulate active Reduction System ＊４ 圧縮比よりも膨張比を大きくして熱効率を向上したｴﾝｼﾞﾝ ＊５ AMT：Automated Manual Transmission ＊６ 重量車ﾓｰﾄﾞ燃費､国土交通省審査値 ＊７ VSC：Vehicle Stability Control ＊８ 2011年５月現在（ﾄﾖﾀ調べ） 【販売概要】 １．販 売 店 ： ﾀﾞｲﾅﾄﾖｴｰｽ 全国のﾄﾖﾀ店（大阪地区は大阪ﾄﾖﾍﾟｯﾄ）全国のﾄﾖﾍﾟｯﾄ店（大阪地区は大阪ﾄﾖﾀ） ２．月販目標台数 ： ﾀﾞｲﾅ（2t積系）ﾄﾖｴｰｽ（2t積系） 500台210台 【生産工場】 日野自動車(株) 羽村工場 【ﾀﾞｲﾅ､ﾄﾖｴｰｽ 主要車型ﾒｰｶｰ希望小売価格】 ＜ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車＞ (北海道､沖縄のみ価格が異なる｡消費税込み｡単位：円) ｷｬﾌﾞﾀｲﾌﾟ ﾃﾞｯｷﾀｲﾌﾟ ﾘﾔﾀｲﾔ 最大積載量(ｔ) ｴﾝｼﾞﾝ 駆動 ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 価 格＊(消費税込み) 形状 幅 ﾙｰﾌ ﾃﾞｯｷ長 形状 ｶｰｺﾞ ｼﾝｸﾞﾙ 標準 標準 標準 ﾌﾙｼﾞｬｽﾄﾛｰ ﾀﾞﾌﾞﾙ ２ NO4C-UL（4.0L） 2WD 独立懸架 ５速AMT 4,496,000 ◎ ﾜｲﾄﾞ ﾊｲﾙｰﾌ ﾛﾝｸﾞ ﾘｼﾞｯﾄﾞ 4,886,000 ◎ ＜ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車＞ ｶｰｺﾞ ｼﾝｸﾞﾙ 標準 標準 標準 ﾌﾙｼﾞｬｽﾄﾛｰ ﾀﾞﾌﾞﾙ ２ NO4C-UP（4.0l） 2WD 独立懸架 ５速ﾏﾆｭｱﾙ 3,776,000 ﾜｲﾄﾞ ﾊｲﾙｰﾌ ｾﾐﾛﾝｸﾞ NO4C-UN（4.0L） ﾘｼﾞｯﾄﾞ 3,984,000 ＜ｶﾞｿﾘﾝ車＞ ｶｰｺﾞ ｼﾝｸﾞﾙ 標準 ﾊｲﾙｰﾌ 標準 ﾌﾙｼﾞｬｽﾄﾛｰ ﾀﾞﾌﾞﾙ ２ 2TR-FE（2.7L） 2WD ﾘｼﾞｯﾄﾞ ５速ﾏﾆｭｱﾙ 3,103,000 ＜LPG車＞ ｶｰｺﾞ ｼﾝｸﾞﾙ 標準 ﾊｲﾙｰﾌ 標準 ﾌﾙｼﾞｬｽﾄﾛｰ ﾀﾞﾌﾞﾙ ２ 1BZ-FPE（4.1L） 2WD ﾘｼﾞｯﾄﾞ ５速ﾏﾆｭｱﾙ 3,530,000 ◎：掲載写真（除くｵﾌﾟｼｮﾝ） ･AMT：Automated Manual Transmission＊価格にはﾘｻｲｸﾙ料金は含まれない 以上 |
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