スターバックス、物流費を２割削減／気になる記事 - 物流メルマガ（物流話）【通販物流、物流コンサルティング、物流システム】


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　□１．今週の物流ヘッドライン（物流ニュース＆リリース）　　□
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　□２．今回の物流話　　気になる記事【４】　　　　　　　　　□
　□　　「スターバックス、物流費を２割削減」／　角井　亮一　□
　□　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□
　□３．編集後記　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□
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│　□■１．今週の物流ヘッドライン（物流ニュース＆リリース）
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◇＝今週の注目物流ＮＥＷＳ＝◇

2006年05月16日
08【川崎汽船】大型コンテナ船５隻を新造
07【近鉄エクスプレス英国法人】北アイルランド・ベルファストに営…
06【日本郵船】露サンクトペテルブルグに定航代理店設立　
05【プロロジス】３物流施設を開設
04【センコー】ヘンケルジャパン社の物流受託
03【センコン物流】岩手第３倉庫が竣工
02【日本通運】上海で高速通関サービス開始
01【全日本トラック協会】燃料高騰で改善傾向にブレーキ（１８年１…

2006年05月01日
10【中央運輸】輸送品質をさらに向上／100％子会社を設立
09【名糖運輸】東西での事業強化／ムロオと業務提携
07【住友倉庫】情報システム強化へ／ソフト会社を子会社
08【タスコシステム】物流サービス事業を整備／ミズホと業務・資本…
06【エディオン】広範囲な物流・サービス網構築／石丸電気に資本参加
05【丸紅】中国沿海部を面でカバー／広州に伊勢湾海運と合弁会社
04【三菱倉庫】世界展開のサービス提供／中期経営計画を策定
03【日本物流団体連合会】セキュリティ確保が課題／電子タグ活用の…
02【国土交通省】コスト削減や顧客拡大を視野に／グリーン物流推進…
01【日本物流団体連合会】早急な対応が必要／労働力確保など

2006年04月
04【プロロジス】愛知県にマルチテナント型施設
03【バンテック】ゼクセルロジを子会社化
02【丸紅、伊勢湾海運】広州に物流会社設立
01【日本郵船など】電池不要の温度センサＩＣタグを開発

　　　　　　　　≪記事提供：物流経済新聞社「ロジクロ」≫
　　　　　　　 http://www.e-logit.com/news/logichro.php

◇＝物流ニュースリリース＝◇

05/10　ハマキョウレックス▼平成18年3月期決算短信(連結)...
05/02　王子製紙▼平成１８年３月期決算短信（連結）...
04/29　ケンコーコム▼関東物流センター設置計画の変更に関す...
04/28　日本IBM▼企業変革を目的とした業務受託サービスを7分...
04/27　カゴメ▼平成18年３月期決算短信（連結）...
04/27　バンダイナムコHD▼平成18年 3月期中間決算短信(連結)...
04/26　ハピネット▼平成18年３月期中間決算短信（連結）...
04/25　サンゲツ▼平成 18年 3月期中間決算短信 (連結)...
04/24　豊田自動織機▼ニッセン物流子会社の株式譲渡...
04/24　国分、菱食、日本アクセス▼情報機能の共同利用を目的...

　　　　　　≪物流ニュースリリースとは・・・≫
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　　　ニュースリリースを配信したい方は、イー・ロジットまで
　　　お送り下さい。できるだけ多くのリリースを、記者の方を
　　　はじめ、読者の方にお届けします。　
　　　イー・ロジットは、新聞社や雑誌社ではありませんので、
　　　取材は致しません。物流に関心ある方のために、ニュース
　　　リリースを早くお届けすることだけですので、ご注意を！

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│　□■３．今回の物流話
│　　　気になる記事【４】～最近読んだ雑誌や新聞で感じること～
│　　　　「スターバックス、物流費を２割削減」
│　　　　　日本経済新聞２００５年１０月１日（土）　／角井　亮一
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≪はじめに≫
＾＾＾＾＾＾
物流改革で、物流コストを２割下げようとしている、スターバックスの
取り組みです。

≪記事の超要約≫
＾＾＾＾＾＾＾＾
下記の施策によって、資材３００品目を対象に、物流費を下げようとし
ています。

Ａ）物流拠点を移転する　
　　・多層階（東京都品川区）
　　　→ワンフロア（千葉県船橋市）
　　・面積３分の２に

Ｂ）毎日配送を週３日配送に減らす
　　・店舗での発注作業を軽減

Ｃ）配送エリアを細分化する

今後、各店舗の在庫をオンライン上で把握できるようにし、乳製品など
の毎日配送の原材料の物流も見直す予定。

≪記事の捉え方≫「配送のコストは、密度が決める」
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
以前紹介した「マクドナルドが配送頻度を上げて売上を上げようとする」
記事とは違い、物流コストだけにフォーカスした事例です。
（参考）→→→ http://www.e-logit.com/mag/mmb083.php

飲食店チェーンの場合、各店舗に食材や資材を運びます。その際には、
トラックを仕立てて配達します。
各トラックが回れるだけの数の店舗が必要とする量を、積み込みます。

各店舗が離れていて５店舗しか回れないのと、密着していて２０店舗も
回れるのとでは、物流の効率に差が出ます。

物量が増えれば、大きなトラックを使えば良いのですし、そのほうが、
物流効率が良くなります。

しかし、スターバックスのような「食」より「飲」が多いチェーン店は、
物量が少ないのです。
小さなワゴン車を使っても良いのですが、コスト効率が悪くなります。

そこで、量を増やすために、毎日配送でなく３日配送という発想が出て
くるのです。

そうなると、量が増えますし、回る店舗のエリアを集中化することで、
密度が上がり、物流効率は間違いなく上がります。

≪記事からの得るヒント≫「最適サービス水準」
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
物流センターから各店舗に配送する頻度は、毎日でなくてもよいという
ことで配送コスト削減ができたわけです。

果たして、お客様中心経営で、お客様が欲している物流サービスレベル
を上げ過ぎていることはないでしょうか？

≪提案≫
＾＾＾＾

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│　□■４．編集後記
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先日、神田祭に行って来ました。
というより、秋葉原の会社の前を通ったのですが、すごい歓声でした。

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　　物流に関心のある方に、より物流に興味を持って頂く為、
　　読み物が中心の『物流話』、ニュースの『物流話　物流ニュース』
　　（１日ダイジェスト版、毎時配信版）で構成されています。

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　　「物流の改善／受託／システム導入／イベント企画」
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