ｼﾞｬﾊﾟﾝﾏﾘﾝﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ／次世代省ｴﾈ型VLCC　PERTAMINA PRIMEを引渡し｜物流ﾆｭｰｽ

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■ｼﾞｬﾊﾟﾝﾏﾘﾝﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ／次世代省ｴﾈ型VLCC　PERTAMINA PRIMEを引渡し

次世代省ｴﾈ型VLCC"PERTAMINA PRIME"引渡

2021.04.05
　ｼﾞｬﾊﾟﾝﾏﾘﾝﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ株式会社(本社：神奈川県横浜市､社長：千葉光太郎)は､3月30日(火)､有明事業所(熊本県玉名郡長洲町)にてPERTAMINA INTERNATIONAL SHIPPING PTE LTD.（ﾌﾟﾙﾀﾐﾅｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｼｯﾋﾟﾝｸﾞﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾘﾐﾃｯﾄﾞ）向けに建造していたVLCC "PERTAMINA PRIME （ﾌﾟﾙﾀﾐﾅﾌﾟﾗｲﾑ）"を引渡しました｡｡　　本船は､ｽﾎﾟｯﾄﾄﾚｰﾄﾞ向け最適船型として累計35隻以上の建造実績を誇る2百万ﾊﾞﾚﾙ型VLCCの系譜を受け継ぎ､最新規則を適用しつつ燃費性能の大幅向上を目指して開発された､次世代省ｴﾈ船｢Gｼﾘｰｽﾞ｣の VLCCの11番船です｡　VLCCとしてはｺﾝﾊﾟｸﾄな船型ながら､浅喫水時の載貨重量最大化を追求し､ﾏﾗｯｶ海峡通峡を含む東西ﾄﾚｰﾄﾞに対応できるﾌﾚｷｼﾋﾞﾘﾃｨｰを持っています｡
【本船概要】主要寸法　　　　：全長 330.0m x 幅 60.00 m x 深さ 29.35 m x 喫水 21.58 m載貨重量　　　　：301,781ﾄﾝ総ﾄﾝ数　　　　　：157,116主機関　　　　　：MAN B&W 7G80ME-C9.5-HPSCR ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関1基定員　　　　　　　：30名船級　　　　　　　：ABS船籍　　　　　　　：ﾊﾟﾅﾏ
【特長】･SOxｽｸﾗﾊﾞｰ(*1)を搭載しており､昨年1月から一般海域へ適用されている燃料油中の硫黄分濃度規制に適合しています｡･SCR(*2)ｼｽﾃﾑを搭載しておりNOx排出規制TierIIIに適合しています｡･弊社独自の省ｴﾈﾃﾞﾊﾞｲｽであるSuper Stream Duct?､SURF-BULB?､ALV-Fin?を採用しています｡･Ax-Bow?と呼ばれる船首形状､及び､低風圧居住区の採用により､実海域性能を向上させています｡･低回転･ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸﾀｲﾌﾟのG型ｴﾝｼﾞﾝ(電子制御ｴﾝｼﾞﾝ)､低摩擦塗料､大直径ﾌﾟﾛﾍﾟﾗの採用により､従来船を大幅に上回る性能を達成しました｡･GHG*3排出規制であるEEDI*4に対しては､Phase1ﾚﾍﾞﾙを満足しています｡･ﾊﾞﾗｽﾄ水処理装置の装備､有害物質一覧表の保持に適合するなど､様々な環境規制に対応しています｡･貨物油ﾀﾝｸ及びﾊﾞﾗｽﾄﾀﾝｸの塗装については､IMO PSPC*5規則を適用しています｡
弊社は今後も､経済性･環境性に優れた最新鋭のｴｺｼｯﾌﾟの開発･建造に努めてまいります｡
*1燃料油中の硫黄分濃度規制は､SOxによる環境への悪影響を低減するために世界一律で実施されるもので､SOxｽｸﾗﾊﾞｰは､低硫黄燃料油使用の代替手段として､主機関および発電機関からの排気ｶﾞｽに海水を噴霧し洗浄させSOxを脱硫し､規制値以下に低減できる装置です｡*2 "Selective Catalytic Reduction"(選択触媒還脱硝装置)の略*3 "Greenhouse Gas"(温室効果ｶﾞｽ)の略*4 "Energy Efficiency Design Index"(ｴﾈﾙｷﾞｰ効率設計指標)の略*5 "Performance Standard for Protective Coatings"(塗装性能基準)の略