ＮＳﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運／営業収益は前年比60･2％減（2021年３月期第２四半期決算短信〔日本基準〕（連結））｜物流ﾆｭｰｽ

ﾆｭｰｽ　

用語　

ｾﾐﾅｰ

■ＮＳﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運／営業収益は前年比60･2％減（2021年３月期第２四半期決算短信〔日本基準〕（連結））

2021年３月期? 第２四半期決算短信〔日本基準〕（連結）単位･百万円　　
　　　　　　　　　　　　売上高　　　　営業利益　　　経常利益　　　当期純利益
2021年３月期第２四半期 65,722 △8.6　 1,785 △38.6 　751 △60.2 　　2,927 △21.6
2020年３月期第２四半期 71,943 △5.4 　2,904 △39.0　 1,888 △57.7 　3,731 △15.0
（注）包括利益 2021年３月期第２四半期 2,413百万円（46.2％） 2020年３月期第２四半期 1,650百万円（△79.7％）
（略）
（１）経営成績に関する説明
当第２四半期連結累計期間（2020年４月１日から2020年９月30日までの６ヶ月間）の外航海運事業において､ﾄﾞﾗｲﾊﾞﾙｸにつきましては､新型ｺﾛﾅｳｲﾙｽ感染症拡大等の影響を受け５月に一時大きく落ち込みましたが､６月中旬以降徐々に荷動きが戻り大型船を中心に市況回復が見られました｡ｹｰﾌﾟｻｲｽﾞ型撒積船（18万重量ﾄﾝ型）市況は､平均用船料率が一時日額２千ﾄﾞﾙを割るほどに低迷しましたが､その後中国向け鉄鉱石の輸送需要の高まりを受けて７月初旬には日額３万３千ﾄﾞﾙを突破しました｡その後は急上昇の反動から軟化しましたが､９月末には日額２万５千ﾄﾞﾙを超えました｡また､ﾊﾟﾅﾏｯｸｽ型以下の中小型撒積船（２～８万重量ﾄﾝ型）は､新型ｺﾛﾅｳｲﾙｽ感染症拡大の影響等から第１四半期には輸送需要の減退が見られましたが､底堅い穀物輸送の需要が続き市況を下支えしました｡VLGC（大型LPG運搬船）市況は､新型ｺﾛﾅｳｲﾙｽ感染症拡大による景気の減退や原油減産等の影響により一時荷動きが減少しましたが､７月以降需要が回復し､概ね堅調に推移しました｡このような状況下､戦略的に整備を続けてきた自社船隊を活用し､市況下落時の損失回避及び長期契約に基づいた安定収益の積上げに注力したものの､主に第１四半期における市況低迷の影響は免れえず前年同期比で減収減益となりました｡内航海運事業のうち､ﾄﾞﾗｲﾊﾞﾙｸにつきましては､鉄鋼関連貨物は､大幅な鉄鋼需要減少への対応などにより､原料輸送量､鋼材輸送量共に前年同期比で大きく下回りました｡電力関連貨物は､新型ｺﾛﾅｳｲﾙｽ感染症拡大による景気停滞の影響を受け電力需要が減少したものの､新規貨物の獲得等から全体では前年同期を上回る輸送量となりました｡また､ｾﾒﾝﾄ関連貨物は建設需要減少等により前年同期を若干下回る輸送量となりました｡ﾀﾝｶｰにつきましては､LNG輸送は､省ｴﾈ化の進展､新型ｺﾛﾅｳｲﾙｽ感染症拡大により需要が減少するなか効率運航に努めましたが､輸送量は前年同期を下回りました｡LPG輸送は､民生用は夏場の需要減退期を迎え､また､工業用と化学原料用についても需要減退により輸送量は減少し､全体として輸送量は前年同期を下回りました｡このような状況下､内航海運事業の貨物輸送量は減少しましたが､効率配船や諸経費削減の結果､業績は前年同期比で減収増益となりました｡燃料油の平均消費価格につきましては､当第２四半期連結累計期間の高硫黄C重油がﾄﾝ当たり約262ﾄﾞﾙとなり､前年同期比では約177ﾄﾞﾙ安､適合燃料油がﾄﾝ当たり約373ﾄﾞﾙ（前年同期は使用せず）となりました｡また､対米ﾄﾞﾙ円相場は期中平均で107円67銭と､前年同期比では１円83銭の円高となりました｡このような事業環境下､当社ｸﾞﾙｰﾌﾟの当第２四半期連結累計期間の売上高は657億22百万円（前年同期比8.6% 減）､営業利益は17億85百万円（前年同期は29億４百万円の営業利益）､経常利益は７億51百万円（前年同期は18 億88百万円の経常利益）､親会社株主に帰属する四半期純利益は29億27百万円（前年同期は37億31百万円の親会社株主に帰属する四半期純利益)となりました｡なお､当社ｸﾞﾙｰﾌﾟの事業構成は海上輸送業がほぼ全体を占めており､連結売上高に占める外航海運事業の割合は８割強､内航海運事業の割合は２割弱となっております｡
（略）