江崎ｸﾞﾘｺ／ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ不足など物流における社会課題の取り組みとして原材料を納入事業者と共同管理する物流体制｢VMI｣を構築｜物流ﾆｭｰｽ

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■江崎ｸﾞﾘｺ／ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ不足など物流における社会課題の取り組みとして原材料を納入事業者と共同管理する物流体制｢VMI｣を構築

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ不足など物流における社会課題の取り組みとして原材料を納入事業者と共同管理する物流体制｢VMI｣を構築

江崎ｸﾞﾘｺ株式会社は､物流における社会課題への取り組みとして､この度､食品製造に必要な原材料を納入事業者各社と共同で一括管理する新たな物流体制｢VMI（Vendor Managed Inventory/ﾍﾞﾝﾀﾞｰによる在庫管理）｣を構築し､本日10月28日（月）､その拠点となる｢関東VMIｾﾝﾀｰ｣を埼玉県で稼働させました｡

◆物流業界が直面する社会課題
～社会ｲﾝﾌﾗである物流の深刻なﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ不足～
現在､物流業界を取り巻く環境は大きく変化しています｡その変化による課題の一つが､物流を担うﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ不足です｡公益社団法人全日本ﾄﾗｯｸ協会の調査(2019年8月発表)によると､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの不足感はいまだに強く､物流各社は｢外部への発注｣｢残業時間･休日出勤｣｢事務方ｽﾀｯﾌの乗務｣で対応するなど､持続性を脅かしかねない深刻な事態に陥っています｡ここに至る大きな要因の一つが"小口多頻度化"です｡輸送ﾄﾗｯｸは一回あたりの積載容積率が輸送効率に直結します｡しかし､一個あたりの貨物重量が減少する一方で､その件数が増加している昨今の現状は､積載容積率を押し下げ､輸送効率を低下させ､結果､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ不足を引き起こす要因となっています｡この"小口多頻度化"は､個人のEC需要の拡大だけでなく､企業による在庫軽減志向の高まりも､それを加速させています｡社会ｲﾝﾌﾗである物流の持続性を確保するには､物流業界だけでなく､そこに関わる企業にも対応が求められています｡

◆社会課題に対する当社の取り組み
～"小口多頻度化"を緩和する輸送網の集約の取り組み～
江崎ｸﾞﾘｺは､この度､"小口多頻度化"の緩和に向けた取り組みをｽﾀｰﾄしました｡それが原材料を納入事業者と共同管理する新たな物流体制｢VMI（Vendor Managed Inventory/ﾍﾞﾝﾀﾞｰによる在庫管理）｣です｡新たな体制は､"原材料調達"の取り組みで､複数の事業者からの原材料の納入作業と､その管理を｢VMIｾﾝﾀｰ(拠点倉庫)｣に集約させ､そこから必要な原材料を各工場に配送する仕組みです｡当社では､製品製造にあたり､小麦から香料に至るまで数千種類にわたる原材料を扱っており､その納入企業は数十社に及びます｡従来､それら原材料は､納入事業者各社が配車したﾄﾗｯｸが､全国に点在する工場に対し､受注の都度､個別に納品を行っていました｡そのため満載に至らない輸送も目立ち､また､各社ﾄﾗｯｸ集中による荷下ろし渋滞が各工場で発生し､この非効率な状況が長らく続いていました｡
この解消のため､新たな物流体制｢VMI｣を構築し､本日10月28日､｢関東VMIｾﾝﾀｰ｣を埼玉県加須市で稼働させました｡

同ｾﾝﾀｰではGlicoｸﾞﾙｰﾌﾟの関東5工場（那須ｸﾞﾘｺ乳業､茨城ｸﾞﾘｺ､関東ｸﾞﾘｺ､ｸﾞﾘｺ千葉ｱｲｽｸﾘｰﾑ､東京ｸﾞﾘｺ乳業）が対象となり､常温原材料を扱います｡この物流体制は､高い精度の需要予測を必要とし､納入事業者は当社が出す需要予測をﾍﾞｰｽに､一度あたりの納入量や納入ﾀｲﾐﾝｸﾞをはかることで､より効率の良い納品が可能となります｡これらの取り組みにより､納入企業は納入回数を減らすことができ､一方の当社にとっても荷下ろし業務の効率化が可能となります｡また､ﾄｰﾀﾙでのﾄﾗｯｸ走行距離は圧縮され､また､荷下ろし渋滞も解消されることから､最終的にCO2の削減も可能となります｡
（略）
以下､詳細は下記ｱﾄﾞﾚｽを参照ください｡
詳細はこちら（PDF 455KB）

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