日本郵船／JFE向けに次世代省ｴﾈ型のばら積み船を建造｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本郵船／JFE向けに次世代省ｴﾈ型のばら積み船を建造

JFE向けに次世代省ｴﾈ型のばら積み船を建造
～長期契約で運賃安定型収益を積み上げ～

当社はｼﾞｬﾊﾟﾝﾏﾘﾝﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ株式会社（以下JMU）と次世代省ｴﾈ型のばら積み船1隻の建造契約を締結しました｡本船は2021年に竣工後､当社がJFEｽﾁｰﾙ株式会社と締結した長期用船契約に基づき､同社の原料輸送に従事する予定です｡
本船はｹｰﾌﾟｻｲｽﾞﾊﾞﾙｶｰで､主に鉄鉱石や石炭の太平洋ﾄﾚｰﾄﾞに投入される予定です｡NOx(窒素酸化物)排出規制（TierIII）やSOx（硫黄酸化物）排出規制（注）などに対応すると同時に､JMUの従来船と比較し貨物ｽﾍﾟｰｽの増加と燃費低減を両立する次世代省ｴﾈ船です｡
GHG(温室効果ｶﾞｽ)排出規制であるEEDI(ｴﾈﾙｷﾞｰ効率設計指標)に対しては2020年以降の契約船に適用されるPhase2ﾚﾍﾞﾙを先取りし､より環境に配慮しています｡
また本船はJFEｽﾁｰﾙが開発した石炭ｶｰｺﾞﾎｰﾙﾄﾞ耐食鋼（JFE-SIP(R)-CC）を採用し､耐食性向上を実現します｡
当社ｸﾞﾙｰﾌﾟは今後も中期経営計画"Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green"に基づき､長期契約を主体とする運賃安定型ﾋﾞｼﾞﾈｽを着実に積み上げるとともに､環境に配慮した船舶の運航により持続可能な地球社会の実現に貢献します｡
　（注）SOx（硫黄酸化物）排出規制
　　本船は2020年1月1日から一般海域に適用されるSOx排出規制に対して､排ｶﾞｽからSOxを除去する装置｢SOxｽｸﾗﾊﾞｰ｣を標準搭載します｡

＜本船概要＞
(1)全長:約299.9ﾒｰﾄﾙ
(2)全幅:約50.00ﾒｰﾄﾙ
(3)深さ:約25.00ﾒｰﾄﾙ
(4)総ﾄﾝ数:約108,900ﾄﾝ
(5)載貨重量ﾄﾝ数:約211,000ﾄﾝ
(6)船籍:ﾊﾟﾅﾏ

以上

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その後､予告なしに変更される場合がございますので､あらかじめご了承ください｡