双日ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ／ｶﾝﾎﾞｼﾞｱ･ﾀｲを陸路で結ぶ定期混載輸送を開始｜物流ﾆｭｰｽ

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■双日ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ／ｶﾝﾎﾞｼﾞｱ･ﾀｲを陸路で結ぶ定期混載輸送を開始

双日､ｶﾝﾎﾞｼﾞｱ-ﾀｲを陸路で結ぶ定期混載輸送を開始
～ﾌﾟﾉﾝﾍﾟﾝ経済特区と提携し､日系企業初のｻｰﾋﾞｽを展開～

双日ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ株式会社（本社：東京都千代田区､代表：長阪九万太）は､ｶﾝﾎﾞｼﾞｱ-ﾀｲを陸路で結ぶ定期混載輸送ｻｰﾋﾞｽを､2015年3月より日系物流会社で初めて開始します｡これにより､南部回廊を利用したﾌﾟﾉﾝﾍﾟﾝ､ﾊﾞﾝｺｸ間､東西660kmを結ぶ効率的な一貫輸送が可能となります｡双日ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽは､2011年からﾎｰﾁﾐﾝ～ﾌﾟﾉﾝﾍﾟﾝ～ﾊﾞﾝｺｸ間の大口貨物の陸送ｻｰﾋﾞｽ｢ｸﾛｽﾎﾞｰﾀﾞｰﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾃｰｼｮﾝｻｰﾋﾞｽ､以下CBTｻｰﾋﾞｽ｣を開始し､実績を積み重ねてきました｡一方､小口貨物については､ｶﾝﾎﾞｼﾞｱ-ﾀｲ間の税関手続きの煩雑さにより､混載輸送が困難なため､ﾌﾟﾉﾝﾍﾟﾝ～ﾊﾞﾝｺｸ間は海上輸送（ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ経由）に頼らざるを得ず､輸送に約20日を要していました｡このたび混載小口貨物を集約し陸路の税関手続きの効率化を実現することで混載輸送が可能となり､輸送日数を約5日間に短縮します｡現在､経済成長が続くﾒｺﾝ地域では､日本企業の更なる生産拠点確保のﾆｰｽﾞが高まっています｡特に労働力の豊富なｶﾝﾎﾞｼﾞｱでは､ﾀｲﾌﾟﾗｽﾜﾝとして､人材不足や賃金高騰に悩むﾀｲの生産拠点を補完する分業体制が整いつつあります｡このような背景から､ｶﾝﾎﾞｼﾞｱのﾌﾟﾉﾝﾍﾟﾝ経済特区（Phnom Penh SEZ Co., Ltd.､以下PPSEZ）には同国で最も多くの日系製造企業が集積しており､ｶﾝﾎﾞｼﾞｱ～ﾀｲ間の少量多品種の小口貨物の物流ｻｰﾋﾞｽに対する需要が拡大しています｡双日ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽは､新たなｻｰﾋﾞｽを開始するにあたり､PPSEZより全面的な協力を得ることで､PPSEZの入居企業様をはじめとするお客様のﾆｰｽﾞに応えます｡2015年末のｱｾｱﾝ経済共同体の発足を控え､ﾒｺﾝ地域ではｲﾝﾌﾗ整備が進んでおり､南部回廊のﾒｺﾝ川渡河地点にﾈｱｯｸﾙﾝ橋がまもなく開通します｡これにより､ﾎｰﾁﾐﾝ～ﾊﾞﾝｺｸ間850ｋｍの南部回廊が全て陸路で繋がり､輸送量の飛躍的な増加が見込まれます｡双日ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽは､CBTｻｰﾋﾞｽを強化するとともに､他ﾙｰﾄを活用した陸路輸送についてもｻｰﾋﾞｽを拡大していきます｡

【ｶﾝﾎﾞｼﾞｱ-ﾀｲ間　定期混載輸送ﾙｰﾄ】

【ﾀｲ／ｶﾝﾎﾞｼﾞｱ国境ｱﾗﾝﾔﾌﾟﾗﾃｰﾄ】【ﾈｱｯｸﾙﾝ橋】

【ﾌﾟﾉﾝﾍﾟﾝ経済特区】

PPSEZ概要

会社名
Phnom Penh SEZ Co., Ltd.

設立年月日
2006年10月27日

資本金
23百万USﾄﾞﾙ

代表者
社長　上松　裕士

住所
National Road No.4, Khan Posenchey, Phnom Penh, Cambodia

電話
+855-(0)23-729-798

総開発面積
360ha

立地
国際空港から約8km､市内から約18km､ｼｱﾇｰｸﾋﾞﾙ港から約211km（国道4号線）

入居企業数
77社（日系42社､2015年2月現在）

｢ｶﾝﾎﾞｼﾞｱ-ﾀｲ間定期混載輸送ｻｰﾋﾞｽ｣の利点
1)輸送期間の短縮　海上混載ｻｰﾋﾞｽで20日間以上要していた輸送日数を約5日間に短縮｡
2)少量/多品種の貨物に対応　ﾄﾗｯｸ/ｺﾝﾃﾅを使用した定期混載便により､少量/多品種の貨物に対応｡
3)効率的な輸送費　陸路輸送でありながら海上輸送混載ｻｰﾋﾞｽと同等のｺｽﾄを実現｡

｢CBTｻｰﾋﾞｽ｣概要
1)日本等の第三国⇔（海路）⇔ﾎｰﾁﾐﾝ港⇔（陸路）⇔ﾌﾟﾉﾝﾍﾟﾝ
2)ﾊﾞﾝｺｸ⇔（陸路）⇔ﾌﾟﾉﾝﾍﾟﾝ⇔（陸路）⇔ﾎｰﾁﾐﾝ　 ※ﾊﾞﾝｺｸ⇔ﾌﾟﾉﾝﾍﾟﾝ間で混載ｻｰﾋﾞｽ開始
3)ﾎｰﾁﾐﾝ⇔（水路）⇔ﾌﾟﾉﾝﾍﾟﾝ