ＮＳﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運／経常利益は前年比３３％増（平成27年３月期第３四半期決算短信〔日本基準〕（連結））｜物流ﾆｭｰｽ

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■ＮＳﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運／経常利益は前年比３３％増（平成27年３月期第３四半期決算短信〔日本基準〕（連結））

平成27年３月期第３四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
単位･百万円
　　　　　　　　　　　　　　　　　売上高　　　　営業利益　　　経常利益　　四半期純利益
27年３月期第３四半期　120,710 5.3 　　8,310 29.7 　9,721 33.0 　8,036 △16.826年３月期第３四半期　114,594 16.5 　6,408 －　　　7,311 －　　9,659 －
（略）
（１）経営成績に関する説明当第３四半期連結累計期間（平成26年４月１日から平成26年12月31日までの９ヶ月間）の外航海運市況は､ﾄﾞﾗｲﾊﾞﾙｸにつきましては､全船型市況において当初の想定を下回る低水準な推移となりました｡特にﾊﾟﾅﾏｯｸｽ型撒積船市況は､近年の新造船供給過多や中国の石炭輸入鈍化に加え､穀物ﾒｼﾞｬｰのｽﾎﾟｯﾄ用船活動も鈍化し､低迷が続きました｡また､中国の鉄鉱石輸入量の増加や新造船供給圧力の低下を追い風に回復が期待されていたｹｰﾌﾟ型撒積船市況は､ﾌﾞﾗｼﾞﾙ積み鉄鉱石輸送の鈍化により市場の船腹過剰感の解消には至らず､足取りが重い展開となりました｡原油ﾀﾝｶｰ市況につきましては､製油所の定期修理による需要減等から春季は低水準で推移しました｡その後10月末以降は､冬季の需要期に入ったことや原油価格下落により輸送需要が増加しました｡それに加え､割安感が強い西ｱﾌﾘｶや南米積み原油の長距離ﾄﾚｰﾄﾞが船腹需給を引き締め､市況が上昇しました｡このような状況の下､為替相場が想定以上に円安で推移したことに加え､配船効率の向上や減速航海による燃料費節減の徹底等の営業努力により､外航海運事業の業績は前年同期比で増収増益となりました｡内航海運事業は､ﾄﾞﾗｲ貨物につきましては､ｾﾒﾝﾄ需要の減退や一部天候不順の影響を受け鉄鋼関連貨物を除く輸送量が前年同期比で減少しました｡ﾀﾝｶｰにつきましては､ＬＮＧ船は順調に稼働しましたが､民生用･工業用ともに天然ｶﾞｽへの転換等の影響を受けて輸送需要が縮小する中､船腹過剰となりＬＰＧ船市況は悪化しました｡このような状況の下､効率配船･効率運航､ｺｽﾄ削減に努めたものの､業績は前年同期比で増収減益となりました｡燃料油価格は､当社の第３四半期連結累計期間の平均価格はﾄﾝ当たり約588ﾄﾞﾙ（内外地平均Ｃ重油）となり､前年同期比で約40ﾄﾞﾙ下落しました｡また対米ﾄﾞﾙ円相場は期中平均で105円11銭と､前年同期比では６円22銭の円安となりました｡このような事業環境下､当社ｸﾞﾙｰﾌﾟの当第３四半期連結累計期間の売上高は1,207億10百万円（前年同期比5.3%増）､営業利益は83億10百万円(前年同期は64億８百万円の営業利益)､経常利益は97億21百万円(前年同期は73億11百万円の経常利益)､四半期純利益は80億36百万円(前年同期は96億59百万円の四半期純利益)となりました｡なお､当社ｸﾞﾙｰﾌﾟの事業構成は海上輸送業がほぼ全体を占めており､連結売上高に占める外航海運事業の割合は８割強､内航海運事業の割合は２割弱となっています｡
（略）