上組／これまで海上に頼っていたﾀｲ･ﾐｬﾝﾏｰ間容大貨物の輸送を陸上輸送に変更｜物流ﾆｭｰｽ

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■上組／これまで海上に頼っていたﾀｲ･ﾐｬﾝﾏｰ間容大貨物の輸送を陸上輸送に変更

｢ﾀｲ･ﾐｬﾝﾏｰ間容大貨物陸上輸送｣について
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当社は､この度成長著しいｱｾｱﾝ域内の中でも特に注目されているﾀｲ･ﾐｬﾝﾏｰ間の国境間輸送において､これまで海上輸送に頼っていた容大貨物の輸送を陸上輸送に変更し､大幅なﾘｰﾄﾞﾀｲﾑの短縮と輸送ｺｽﾄの削減を実現いたしました｡これまでﾀｲ･ﾐｬﾝﾏｰ間の陸路はﾐｬﾝﾏｰ側山岳地帯が悪路であることから利用されておりませんでしたが､当社は昨年､ﾀｲ国内工場で生産された大型建設部材を陸路でﾐｬﾝﾏｰへ輸送し､従来の海上輸送では19 日間（ﾀｲ側での船積まで2 日間､海上輸送10 日間､ﾐｬﾝﾏｰ側での輸入通関･配送まで7 日間）要していたﾘｰﾄﾞﾀｲﾑを6 日間（実績値）にまで大幅に短縮､全体の輸送費も10％程度低減することが出来ました｡当社はﾐｬﾝﾏｰにおいて2014 年4 月に現地ﾊﾟｰﾄﾅｰと合弁会社（Kamigumi-EFRLogistics (Myanmar) Co., Ltd.）を設立､同社の自社車両を使用した陸運に特に力を入れており､今回の陸上輸送にはこの合弁会社を起用しております｡ﾀｲ国境のﾐｬﾜﾃﾞｨｰにおいては､現在建設中のﾊﾞｲﾊﾟｽ道路が2015 年中の完成予定であり､山岳地帯の輸送問題が解消され､ﾀｲ･ﾐｬﾝﾏｰ間の陸上輸送が劇的に増加する事が予想されています｡当社ではこのような状況も踏まえ､現在は不定期である陸上輸送ｻｰﾋﾞｽを将来的にはﾀｲ現地法人と連携の下､ﾐｬﾝﾏｰ合弁会社の自社車両による定期運行化を構想しており､今回の大型建築部材の輸送はこれらの将来的な物流を強く推進させる取り組みの一環でもあります｡当社は今後もｱｾｱﾝ地域における物流網の構築を通じ同地域各国の発展に貢献してまいります｡
【陸上輸送概要】▽ ﾀｲ側引取地＝ｻﾗﾌﾞﾘ(ﾊﾞﾝｺｸの北１１５ｋｍ)▽ ﾐｬﾝﾏｰ配送地＝ﾐﾝｶﾞﾗﾄﾞﾝ地区(ﾔﾝｺﾞﾝ市北部)▽ 輸送経路＝ｻﾗﾌﾞﾘ工場(ﾊﾞﾝｺｸの北１１５ｋｍ)⇒ﾒｿｯﾄ(ﾀｲ国境)⇒ﾐｬﾜﾃﾞｨｰ(ﾐｬﾝﾏｰ国境)⇒ｺｰｶﾚｲ(ﾐｬﾝﾏｰ側の山岳路が終点)⇒ﾔﾝｺﾞﾝ市内 (全走行距離：約９００ｋｍ)