川崎重工業／１６４，７００立法型ＬＮＧ運搬船を受注｜物流ﾆｭｰｽ

ﾆｭｰｽ　

用語　

ｾﾐﾅｰ

■川崎重工業／１６４，７００立法型ＬＮＧ運搬船を受注

１６４，７００ｍ３型ＬＮＧ運搬船を受注

2014年12月11日

（ｲﾒｰｼﾞ図）

川崎重工は､川崎汽船株式会社より､１６４，７００ｍ３型ＬＮＧ運搬船１隻を受注しました｡本船は､当社坂出工場で建造し､２０１６年後半の竣工を予定しています｡なお本船は､中部電力株式会社が米国ﾃｷｻｽ州で推進するﾌﾘｰﾎﾟｰﾄＬＮＧﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄで生産されるＬＮＧの輸送に投入される予定です｡
今回受注したＬＮＧ運搬船は､当社が開発した１６４，７００ｍ３のｶｰｺﾞﾀﾝｸ容積を持つﾓｽ型ＬＮＧ運搬船で､昨年３月に同社より受注したＬＮＧ運搬船の第２番船です｡同ﾀｲﾌﾟの船型としては３隻目の受注となります｡
本船は､世界の主要なＬＮＧﾀｰﾐﾅﾙへ入港可能な船体寸法であり､２０１６年に完成予定の新ﾊﾟﾅﾏ運河を通峡可能な型幅を維持しつつ､ﾓｽ型のｶｰｺﾞﾀﾝｸを備えた汎用性の高い船型として､ＬＮＧﾄﾚｰﾄﾞの多様化に対応します｡さらに､船体構造の最適化による船体重量の軽量化および､船体形状の最適化を図ることで推進性能を高めるとともに､主機関に川崎ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾘﾋｰﾄﾀｰﾋﾞﾝﾌﾟﾗﾝﾄ(*)を搭載することにより､輸送効率の向上を図っています｡
本船の主要目は以下の通りです｡
＜主要目＞

全長

約２９３ｍ

型幅

４８．９ｍ

ﾀﾝｸ容積

１６４，７００ｍ３

速力

１９．５ｋｎｏｔ

ﾎﾞｲﾙｵﾌﾚｰﾄ

０．０８％／日
当社は､今後とも､ｸﾘｰﾝｴﾈﾙｷﾞｰとして需要増加が予想されるＬＮＧをはじめとする各種ｶﾞｽの運搬船の建造に積極的に取り組んでいきます｡
(*)　川崎ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾘﾋｰﾄﾀｰﾋﾞﾝﾌﾟﾗﾝﾄ高圧ﾀｰﾋﾞﾝを回転させた蒸気を一旦ﾎﾞｲﾗに戻し､再加熱後に中圧ﾀｰﾋﾞﾝへ送り返すという再熱ｻｲｸﾙを採用し､熱効率を大幅に高めた蒸気ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾟﾗﾝﾄです｡２０１１年９月に川崎ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾘﾋｰﾄﾀｰﾋﾞﾝﾌﾟﾗﾝﾄの初号機を搭載したＬＮＧ運搬船が就航しています｡本船では､初号機での海上試運転､実航海で得られたﾃﾞｰﾀに基づき､さらに改良を加えた蒸気ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾟﾗﾝﾄを搭載します｡