日本郵船／ﾚﾌﾟｿﾙ子会社向け用船､ﾌﾞﾗｼﾞﾙ海域の原油輸送に従事｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本郵船／ﾚﾌﾟｿﾙ子会社向け用船､ﾌﾞﾗｼﾞﾙ海域の原油輸送に従事

新造ｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰ｢Raquel Knutsen｣と命名-ﾚﾌﾟｿﾙ子会社向け用船､ﾌﾞﾗｼﾞﾙ海域の原油輸送に従事-
2014年11月14日

　当社が50%出資するｸﾇｯﾂｪﾝ･ｴﾇﾜｲｹｲ･ｵﾌｼｮｱ･ﾀﾝｶｰｽﾞ社（Knutsen NYK Offshore Tankers AS､本社：ﾉﾙｳｪｰ･ﾊｳｹﾞｽﾝ､以下KNOT社) がCOSCO ZHOUSHAN SHIPYARDで建造しているｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰ（注１）の命名式が11月12日に行われ､｢Raquel Knutsen（ﾗｯｹﾙ　ｸﾇｯﾂｪﾝ）｣と命名されました｡KNOT社からは社長のﾄﾘｸﾞﾍﾞ･ｾｸﾞﾚﾑ（Trygve Seglem）をはじめ同社役員が､当社からは代表取締役専務の長澤仁志と経営委員のｽｳﾞｪｲﾝ･ｽﾀｲﾑﾗｰ（Svein Steimler）が出席しました｡

　｢Raquel Knutsen｣は竣工後､ﾚﾌﾟｿﾙ･ｼﾉﾍﾟｯｸ･ﾌﾞﾗｼﾞﾙ社（Repsol Sinopec Brasil S.A.､本社：ﾌﾞﾗｼﾞﾙ･ﾘｵﾃﾞｼﾞｬﾈｲﾛ）へ用船され､最長15年間にわたり､ﾌﾞﾗｼﾞﾙ海域で産出される原油のｼｬﾄﾙ輸送に従事する予定です｡

　本船は15万2千重量ﾄﾝ型ｽｴｽﾞﾏｯｸｽﾀﾝｶｰで､ﾀﾞｲﾅﾐｯｸ･ﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞ･ｼｽﾃﾑ（動的定点保持ｼｽﾃﾑ）ｸﾗｽII（注2）とﾊﾞｳﾛｰﾃﾞｨﾝｸﾞｼｽﾃﾑ（注3）を搭載しています｡

本船の竣工後､KNOT社傘下のｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰの運航隻数は発注残含めて計29隻となり､北海およびﾌﾞﾗｼﾞﾙ沖海洋油田からの原油輸送を中心に海洋事業分野の業容を着実に拡大しています｡

　当社は､新中期経営計画"More Than Shipping 2018～Stage2 きらり技術力～"で策定した事業戦略に基づき､ｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰ事業のみならず､今後も引き続き世界各地で海洋事業案件に従事し､安定的かつ経済的なｴﾈﾙｷﾞｰ輸送に努めていきます｡

（注1）ｼｬﾄﾙ･ﾀﾝｶｰ
別名ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ･ﾊﾟｲﾌﾟﾗｲﾝ（Floating Pipeline）とも呼ばれ､海底油田上にある石油生産･貯蔵･積出し施設（FPSO）などから海上で一定の距離を保ったまま油を積み込み､陸上の石油貯蔵基地または石油精製基地までﾋﾟｽﾄﾝ輸送するためのﾀﾝｶｰ｡

（注2）ﾀﾞｲﾅﾐｯｸ･ﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞ･ｼｽﾃﾑ　ｸﾗｽⅡ
すべての機器･配線を含めたｼｽﾃﾑを完全に二重化して冗長性を高めたﾀﾞｲﾅﾐｯｸ･ﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞ･ｼｽﾃﾑ｡

（注3）ﾊﾞｳﾛｰﾃﾞｨﾝｸﾞｼｽﾃﾑ
海象の荒い地域でより安全に荷役するために､船首部分で荷役を行う仕組み(通常のﾀﾝｶｰは船側で荷役を行う)｡また､緊急時に速やかに離脱する目的で､荷役ﾎｰｽの接続や切り離しが通常のﾀﾝｶｰの荷役ｼｽﾃﾑと比べて容易である｡

参考：
2013年1月24日発表
当社のｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰ事業で初の定期傭船契約
－世界的ｴﾈﾙｷﾞｰ企業ﾚﾌﾟｿﾙ社と来年第4四半期から5年間－
http://www.nyk.com/release/2447/002461.html

以上

掲載されている情報は､発表日現在のものです｡その後､予告なしに変更される場合がございますので､あらかじめご了承ください｡