川崎重工業／新開発の１５５，０００立法ﾒｰﾄﾙ型ＬＮＧ運搬船を初受注｜物流ﾆｭｰｽ

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■川崎重工業／新開発の１５５，０００立法ﾒｰﾄﾙ型ＬＮＧ運搬船を初受注

新開発の１５５，０００ｍ３型ＬＮＧ運搬船を初受注

2014年09月29日

川崎重工は､三井物産株式会社と１５５，０００ｍ３型ＬＮＧ運搬船２隻の造船契約を締結しました｡本船は､当社坂出工場で建造し､２０１７年から２０１８年にかけての引き渡しを予定しています｡なお本船は､三井物産株式会社が米国で開発を進めるｷｬﾒﾛﾝＬＮＧﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄにおいて､日本を中心とした需要家へのＬＮＧ輸送に投入される予定です｡
今回受注したＬＮＧ運搬船は､当社が新たに開発した２軸船で､１５５，０００ｍ３のｶｰｺﾞﾀﾝｸ容積を持つﾓｽ型ＬＮＧ運搬船です｡本船は､世界の主要なＬＮＧﾀｰﾐﾅﾙへ入港可能な船体寸法であり､２０１６年に完成予定の新ﾊﾟﾅﾏ運河を通峡可能な型幅を維持しつつ､ﾓｽ型のｶｰｺﾞﾀﾝｸを備えた汎用性の高い船型として､ＬＮＧﾄﾚｰﾄﾞの多様化に対応します｡さらに､船体構造の最適化による船体重量の軽量化や､２軸推進方式の採用と船体形状の最適化を図ることで､推進性能を最大限に高めるとともに､ＤＦＤ電気推進ｼｽﾃﾑ※を採用することにより､低速域から高速域の幅広い船速域で優れた燃費性能を発揮します｡
本船の主要目は以下の通りです｡
＜主要目＞

全長

約３００ｍ

型幅

４８．９ｍ

ﾀﾝｸ容積

１５５，３００ｍ３

速力

１９．５ｋｎｏｔ
当社は､今後とも､ｸﾘｰﾝｴﾈﾙｷﾞｰとして需要増加が予想されるＬＮＧをはじめとする各種ｶﾞｽの運搬船の建造に積極的に取り組んでいきます｡
※ＤＦＤ電気推進ｼｽﾃﾑ
ＤＦＤとはＤｕａｌＦｕｅｌＤｉｅｓｅｌ（２元燃料ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ）の略で､通常の発電機ｴﾝｼﾞﾝは燃料として油しか焚けませんが､このｴﾝｼﾞﾝは油とｶﾞｽの両方を焚くことができます｡推進ｼｽﾃﾑは､数台の発電機ｴﾝｼﾞﾝと可変速の推進ﾓｰﾀ等で構成されています｡ｶﾞｽあるいは油を燃料としてｴﾝｼﾞﾝに供給し､発生した電力で推進ﾓｰﾀを回し､この動力をﾌﾟﾛﾍﾟﾗへ伝えます｡