ﾔﾏﾄ運輸／環境にやさしい｢鉄道ｺﾝﾃﾅ輸送｣による宅急便のﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄ25周年を記念しﾈｺﾛｼﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝのｺﾝﾃﾅを導入｜物流ﾆｭｰｽ

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■ﾔﾏﾄ運輸／環境にやさしい｢鉄道ｺﾝﾃﾅ輸送｣による宅急便のﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄ25周年を記念しﾈｺﾛｼﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝのｺﾝﾃﾅを導入

環境にやさしい｢鉄道ｺﾝﾃﾅ輸送｣による宅急便のﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄ25周年を記念し､ﾃﾞｻﾞｲﾝのｺﾝﾃﾅを導入

ﾔﾏﾄﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ傘下のﾔﾏﾄ運輸株式会社（本社：東京都中央区､代表取締役社長：山内雅喜､以下ﾔﾏﾄ運輸）は､宅急便などの輸送に利用する鉄道ｺﾝﾃﾅについて､新ﾃﾞｻﾞｲﾝを導入することをお知らせします｡

記

１．背景

ﾔﾏﾄ運輸では､宅急便開始以前の昭和25（1950）年から｢通運事業｣を開始し､ﾄﾗｯｸと鉄道を組み合わせた貨物輸送を60年以上実施しています｡また､昭和51（1976）年にｽﾀｰﾄした宅急便の中長距離の幹線輸送はﾄﾗｯｸを中心に行っていましたが､昭和63（1988）年から一部で鉄道を利用するなど､業界内でも先駆的にﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄを進めてきました｡
このたび､宅急便の鉄道ｺﾝﾃﾅ輸送25年の節目を記念するとともに､これからもﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄの推進を通じてお客様と一緒に環境にやさしい物流を実現していきたいという想いを込めて､"ﾔﾏﾄﾌﾞﾗﾝﾄﾞ"の新たな鉄道ｺﾝﾃﾅを作成いたしました｡
２．宅急便の｢鉄道ｺﾝﾃﾅ輸送｣の概要･特長

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環境にやさしい輸送手段

鉄道はﾄﾗｯｸに比べてｴﾈﾙｷﾞｰ効率が高いため､CO2排出量を大幅に削減することが可能です｡

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｢31ﾌｨｰﾄ級ｺﾝﾃﾅ｣を鉄道ｺﾝﾃﾅ輸送で初めて導入

鉄道ｺﾝﾃﾅ輸送の主流は12ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅですが､ﾔﾏﾄ運輸は宅急便のﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄ開始時に鉄道ｺﾝﾃﾅ輸送で初めて31ﾌｨｰﾄ級ｺﾝﾃﾅを導入しました｡大型ﾄﾗｯｸの輸送力をそのままｺﾝﾃﾅに置き換えられるため､宅急便の幹線輸送で使用しているﾛｰﾙﾎﾞｯｸｽﾊﾟﾚｯﾄを同様に積み込むことができ､ﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄの推進に大きな効果を発揮しています｡

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開始から25年､取扱量は10年前の1.8倍に

昭和63年（1988）年の鉄道利用開始から25年の長い歴史を持っています｡平成24（2012）年度は26区間で実施､取扱量は約498,500t（大型ﾄﾗｯｸ換算約60,000台分）と10年前の平成14（2002）年度と比べ1.8倍に増え､CO2排出量削減に貢献しています｡
３．"ﾔﾏﾄﾌﾞﾗﾝﾄﾞ"鉄道ｺﾝﾃﾅの新ﾃﾞｻﾞｲﾝに込めた想い

ﾔﾏﾄｸﾞﾙｰﾌﾟでは｢ﾈｺﾛｼﾞｰ｣をお客様と当社を結ぶ合言葉として活用し､物流の｢包む｣｢運ぶ｣｢届ける｣を中心とした各ｼｰﾝで環境に配慮した取り組みを徹底しています｡その中の｢運ぶ｣工程において｢使わない（車両台数の抑制）｣｢使うならｴｺ（低公害な集配車両の導入）｣｢使い方（ｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞの推進）｣という輸送の3原則を掲げ､CO2削減に取り組んでおりますが､｢使わない｣取り組みの一つがﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄです｡
宅急便のﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄ25周年を記念するとともに､これからもご利用いただくたびにお客様の環境保護の想いがかなえられるように｢ﾈｺﾛｼﾞｰ｣のﾛｺﾞを鉄道ｺﾝﾃﾅにﾃﾞｻﾞｲﾝし､今後ともお客様とともに環境にやさしい物流を構築してまいります｡

※7月18日以降､関東･北海道間､関東･九州間などで使用いたします
【参考】
"ﾔﾏﾄﾌﾞﾗﾝﾄﾞ"31ﾌｨｰﾄ級ｺﾝﾃﾅ（通風ﾀｲﾌﾟ）ﾃﾞｻﾞｲﾝの変遷

（1）昭和63（1988）年4月～
（2）平成12（2000）年10月～

（3）平成16（2004）年11月～
（4）平成25（2013）年７月～

ﾔﾏﾄｸﾞﾙｰﾌﾟCSRの取り組み
：
http://www.yamato-hd.co.jp/csr/index.html

（できるだけ車両を｢使わない｣　鉄道･海運へのﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄを推進）：

http://www.yamato-hd.co.jp/csr/environment/prevention/co2/co2a_2.html

｢ﾈｺﾛｼﾞｰ｣特設ｻｲﾄ
：
http://www.yamato-hd.co.jp/csr/necology/

第14回物流環境大賞物流環境啓蒙賞受賞（｢ﾈｺﾛｼﾞｰ｣を合言葉にした環境保護活動の推進）：http://www.yamato-hd.co.jp/news/h25/h25_22_01news.html

以上