三菱重工業／舶用ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのﾌﾙｽｹｰﾙ試験設備が完成｜物流ﾆｭｰｽ

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■三菱重工業／舶用ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのﾌﾙｽｹｰﾙ試験設備が完成

舶用ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのﾌﾙｽｹｰﾙ試験設備が完成世界的な環境規制に対応する各種技術の検証に活用

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　三菱重工業が､神戸造船所（神戸市兵庫区）内に建設を進めてきた舶用低速2ｻｲｸﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのﾌﾙｽｹｰﾙ試験設備｢4UE-X3｣が､このほど完成した｡海運業界で今後適用される厳しい環境規制に対応する多様な技術検証などに用いられる設備で､現在開発に取り組んでいるﾃﾞｭｱﾙﾌｭｴﾙｴﾝｼﾞﾝ｢UEC-LSGi｣の実証試験にも活用される｡　

【舶用ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ試験設備】
　完成を記念して現地では9日､試験設備の披露式が開催された｡式典には､国土交通省および日本郵船､商船三井､川崎汽船の方々をはじめとする多数の海運･造船･舶用業界関係者が列席､当社からは和仁正文原動機事業本部長が出席した｡　　完成した試験機はｼﾘﾝﾀﾞ径60cmで4気筒の電子制御式｡当社の舶用低速ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ｢三菱UE機関｣UEC60LSE-Ecoをﾍﾞｰｽにしたもの｡2016年以降の新造船搭載ｴﾝｼﾞﾝを対象として､窒素酸化物（NOx）排出量の80％削減を義務付ける国際海事機関（IMO）の第3次規制をｸﾘｱするための各種技術の検証などに用いられる｡　　IMOの3次NOx規制については､当社はすでに選択触媒還元（SCR：Selective Catalytic Reduction※1）ｼｽﾃﾑを用い､実船試験でNOx排出量の80％削減を達成し､実用化に向けた目処付けを完了させている｡今回の試験設備ではさらに､排気ｶﾞｽ再循環（EGR：Exhaust Gas Recirculation※2）の実機ｻｲｽﾞでの技術検証を行なっていく｡　　今後ますます強まっていく省ｴﾈ､ｺﾝﾊﾟｸﾄ化などのﾆｰｽﾞに応えるための､ｴﾝｼﾞﾝ本体の新構造や新技術の開発についても､この試験設備を用いて開発を加速させる計画｡また､当社の保有する幅広い舶用機械製品をﾊﾟｯｹｰｼﾞで提案する｢ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ"MEET"（Mitsubishi Marine Energy & Environmental Technical Solution System）｣の一環であるORC（Organic Rankine Cycle※3）といった排熱回収技術の開発についても検証していく｡　当社は現在､従来の重油に加え､天然ｶﾞｽも燃料として使用できるﾃﾞｭｱﾙﾌｭｴﾙｴﾝｼﾞﾝ｢UEC-LSGi｣の開発を進めているが､これについても､この試験設備を用いて実証を行っていく方針｡　なお､試験設備に隣接して､ｴﾝｼﾞﾝの主要部品を分解･整備できるﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ設備やﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ専用の実習室などを設置しており､顧客へのｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝ･ﾒﾝﾃﾅﾝｽのﾄﾚｰﾆﾝｸﾞにも活用していく｡　当社は､舶用低速ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝの世界三大ﾗｲｾﾝｻｰのひとつであり､本試験機の活用によって､今後も業界をﾘｰﾄﾞする製品･技術の開発を推し進めるとともに､唯一の国産ﾌﾞﾗﾝﾄﾞとしてのﾌﾟﾚｾﾞﾝｽを向上させていく｡

試験設備｢4UE-X3｣の諸元

ｼﾘﾝﾀﾞ数

4

ｼﾘﾝﾀﾞ口径（mm）

600

ﾋﾟｽﾄﾝｽﾄﾛｰｸ（mm）

2,400

正味平均有効圧力（bar）

21.0（初期仕様）

出力（kW）

9,970

速度（rpm：回転/分）

105

※1 SCR：排ｶﾞｽ中に還元剤を噴霧し､排ｶﾞｽが触媒を通過する際に排ｶﾞｽ中のNOxを還元させるｼｽﾃﾑ｡※2 EGR：主機関排ｶﾞｽを洗浄後に再循環させて､主機から排出される排ｶﾞｽ中のNOxを低減させるｼｽﾃﾑ｡※3 ORC：家庭用ｴｱｺﾝなどにも利用されている低沸点媒体を用いた廃熱回収装置｡