ﾔﾏﾊ発動機／磐田本社工場にｴﾝｼﾞﾝ･完成車の一貫組立ﾗｲﾝを構築｜物流ﾆｭｰｽ

ﾆｭｰｽ　

用語　

ｾﾐﾅｰ

■ﾔﾏﾊ発動機／磐田本社工場にｴﾝｼﾞﾝ･完成車の一貫組立ﾗｲﾝを構築

磐田本社工場にｴﾝｼﾞﾝ･完成車の一貫組立ﾗｲﾝを構築－磐田南工場からのｴﾝｼﾞﾝ組立ﾗｲﾝの移管が完了－

　ﾔﾏﾊ発動機株式会社は､これまで磐田南工場（静岡県磐田市天竜800）で行っていた二輪車､ｽﾉｰﾓﾋﾞﾙのｴﾝｼﾞﾝ組立を8月末までに磐田本社工場（静岡県磐田市新貝2500）に完全移管しました｡　この移管により､磐田南工場のｴﾝｼﾞﾝ組立ﾗｲﾝ12本､磐田本社工場の完成車組立ﾗｲﾝ9本の合計21ﾗｲﾝが､ｴﾝｼﾞﾝ･完成車一貫組立ﾗｲﾝ4本と少量生産ﾗｲﾝ2本の合計6ﾗｲﾝへと大幅に圧縮されるとともに､二輪車､ｽﾉｰﾓﾋﾞﾙの組立が､磐田本社工場で一貫して行えるようになりました｡　当社は､2012年を最終年とする中期3ヶ年経営計画の中で､国内生産体制の再編成､経営基盤変革を推し進め､収益体質の確立を目指しています｡主に日本･欧米など先進国向け製品の生産を行っている国内でのﾓﾉ創りにおいては､従来の｢規模依存型｣から脱却して｢損益分岐点型｣の事業経営を目指し､二輪車20万台､船外機23万台､ATV／SSV（ｻｲﾄﾞ･ﾊﾞｲ･ｻｲﾄﾞ･ﾋﾞｰｸﾙ）10万台で採算の取れる事業体質改革を進めています｡　当社は従来､二輪車､船外機など製品事業ごとに､部品製造､ｴﾝｼﾞﾝ組立､完成車組立といった生産機能別に"分散"した工場を抱え､個別工場ごとの生産性を追求してきました｡しかしながら､｢損益分岐点型｣の経営を目指すうえで､従来の分散型の生産体制では総合的に生産性を向上させていくには限界がありました｡今回の国内生産体制の再編成では､｢部品製造集約｣｢組立一貫化｣｢製造ﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ統合｣を進め､"集約･統合"された工場ﾚｲｱｳﾄへと抜本的な構造改革を実施し､生産ﾗｲﾝ稼働率､物流効率､管理効率の向上､製造技術力の強化を目指しています｡　具体的には､従来の12工場25ﾕﾆｯﾄ体制を7工場14ﾕﾆｯﾄ体制に集約･統合することを進めており､今回の磐田南工場のｴﾝｼﾞﾝ組立移管を含め､この8月までに10工場18ﾕﾆｯﾄまで再編が進んだことになります｡

完成したｴﾝｼﾞﾝ（右）を車体ﾌﾚｰﾑに組み付ける作業員