商船三井／ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車船､来年6月竣工｜物流ﾆｭｰｽ

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■商船三井／ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車船､来年6月竣工

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車船､来年6月竣工～停泊中ｾﾞﾛｴﾐｯｼｮﾝを目指すﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車船､ﾃﾞｻﾞｲﾝ決定～

2009年に国土交通省の｢船舶からのCO2削減技術開発支援事業｣に選定された当社の｢停泊中ｾﾞﾛｴﾐｯｼｮﾝを目指したﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車船｣は､外観ﾃﾞｻﾞｲﾝと基本設計が決定しました｡世界初の新造ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車船として2012年6月に三菱重工神戸造船所で竣工の予定です｡
本船は､共同研究者である三菱重工業株式会社､三洋電機株式会社と共に当社が開発した太陽光発電ｼｽﾃﾑとﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池を組み合わせたﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ電力給電ｼｽﾃﾑを搭載します｡太陽光発電ｼｽﾃﾑは､甲板上に可能な限り広面積の太陽光ﾊﾟﾈﾙを搭載することで､船舶では従来の同様のｼｽﾃﾑ搭載例とは桁の違う規模である約160kW､世界最大規模の容量を確保します｡ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池は､実力値で約2.2MWhの電力量をもち､大洋航海中に太陽光発電ｼｽﾃﾑで発電した電力を蓄え､港内では蓄えた電力で船内の電力を全て賄います｡これによりﾃﾞｨｰｾﾞﾙ発電機を完全停止し､港内停泊中ｾﾞﾛｴﾐｯｼｮﾝを可能とします｡なお､重量物であるﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池は船底に搭載し､固定ﾊﾞﾗｽﾄ(※) とすることで載貨台数に影響を与えることが無い設計としています｡
本船の船尾付近には､自然ｴﾈﾙｷﾞｰを利用したﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑを象徴する言葉として｢SOLAR HYBRID｣と記載する予定です｡

外観ﾃﾞｻﾞｲﾝ

【本船要目】載貨台数：6,400台（基準小型車換算）全長：199.00m全幅：32.26m
航行ｲﾒｰｼﾞ

ｼｽﾃﾑ概念図

本研究開発は国土交通省の｢船舶からのCO2削減技術開発支援事業｣の補助対象事業として選定を受け､また一般財団法人日本海事協会の｢国際海運における温室効果ｶﾞｽ削減技術に関する研究開発｣の共同研究ﾃｰﾏとして支援を受けています｡
本給電ｼｽﾃﾑは､当社が2009年9月に発表した次世代船ｼﾘｰｽﾞ｢ISHIN-I｣自動車船の未来像の実現に向けたひとつのｽﾃｯﾌﾟです｡当社は引き続き､船舶の環境負荷低減に向けた技術開発に積極的に取り組んでまいります｡
※船体の安定を保つために船底やﾀﾝｸに積むおもり｡通常､商船では海水を用いる｡