日本郵船／2隻目の当社と東京ｶﾞｽ出資会社の2社間共有ＬＮＧ船｢ｴﾈﾙｷﾞｰﾎﾗｲｽﾞﾝ｣と命名｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本郵船／2隻目の当社と東京ｶﾞｽ出資会社の2社間共有ＬＮＧ船｢ｴﾈﾙｷﾞｰﾎﾗｲｽﾞﾝ｣と命名

2隻目の当社と東京ｶﾞｽ出資会社の2社間共有ＬＮＧ船｢ｴﾈﾙｷﾞｰﾎﾗｲｽﾞﾝ｣と命名
2011年7月6日

｢ｴﾈﾙｷﾞｰﾎﾗｲｽﾞﾝ｣

　当社と東京ｴﾙｴﾇｼﾞｰﾀﾝｶｰ株式会社が川崎重工業株式会社にて建造している新造ＬＮＧ（液化天然ｶﾞｽ）運搬船の命名式が7月6日､同社坂出工場（香川県）で行われました｡式典では､東京ｶﾞｽ株式会社の岡本毅代表取締役社長が同船を｢ｴﾈﾙｷﾞｰﾎﾗｲｽﾞﾝ｣（Energy Horizon）と命名し､同ご令室による支綱切断が行われました｡当社からは代表取締役社長の工藤泰三が出席しました｡
本船名にある｢ﾎﾗｲｽﾞﾝ｣には､｢水平線､展望｣という意味があり､天然ｶﾞｽの持つ可能性をかさね合わせて､命名されました｡

写真左：川崎重工業株式会社　長谷川聰社長､ご令室写真中央：東京ｶﾞｽ株式会社　岡本毅社長､ご令室写真右：当社社長　工藤泰三､ご令室

ｴﾈﾙｷﾞｰﾎﾗｲｽﾞﾝは､当社と東京ｴﾙｴﾇｼﾞｰﾀﾝｶｰとの間での2隻目の共有船となります（保有比率：当社90％､東京ｴﾙｴﾇｼﾞｰﾀﾝｶｰ10％）｡同船は竣工後20年間の傭船契約に基づき､ｵｰｽﾄﾗﾘｱをはじめ､さまざまな国からのＬＮＧ輸送に従事する予定です｡

本船はﾓｽ型球形ﾀﾝｸでは最大の177,000m3（積載容量175,000 m3）の貨物容積で輸送効率を高めるとともに､ＬＮＧ運搬船では世界初となる､再熱式ﾎﾞｲﾗとﾘﾋｰﾄﾀｰﾋﾞﾝを搭載した再熱ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾟﾗﾝﾄ(注)により､従来型蒸気ﾀｰﾋﾞﾝ船に比べ約15％燃費削減した新型の省ｴﾈ船となっています｡

当社は今後も安定的かつ経済的なＬＮＧ輸送に従事します｡

【｢ｴﾈﾙｷﾞｰﾎﾗｲｽﾞﾝ｣概要】
ﾀﾝｸ容量：　約177,000m3 (積載容量175,000 m3)
全長：　約300.00ﾒｰﾄﾙ
全幅：　約52.00ﾒｰﾄﾙ
総ﾄﾝ数：　約143,000ﾄﾝ
造船所：　川崎重工業株式会社坂出工場
就航：2011年8月（予定）

■東京ｴﾙｴﾇｼﾞｰﾀﾝｶｰ株式会社
東京ｶﾞｽ株式会社の100％出資子会社で､1991年に東京ｶﾞｽのＬＮＧ輸送を目的に設立された｡事業内容は､船舶の保有･船舶貸渡業･ＬＮＧおよびＬＰＧの海上輸送等で､資本金12億円｡保有（含む共有）･管理隻数は10隻｡

（注）再熱ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾟﾗﾝﾄ
従来型ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾟﾗﾝﾄの高い信頼性､保守性等の長所を維持しながら､さらに再熱ｻｲｸﾙの適用により高効率化したﾀｰﾋﾞﾝﾌﾟﾗﾝﾄ｡従来型ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾟﾗﾝﾄ比でﾌﾟﾗﾝﾄ効率が約15％向上｡

　　　以上