ＧＳﾕｱｻ／鉄道用ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池ｼｽﾃﾑをﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ鉄道車両に本格展開｜物流ﾆｭｰｽ

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■ＧＳﾕｱｻ／鉄道用ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池ｼｽﾃﾑをﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ鉄道車両に本格展開

鉄道用ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池ｼｽﾃﾑをﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ鉄道車両に本格展開へ！　株式会社ＧＳﾕｱｻ（社長：依田　誠､本社：京都市南区）が製造･販売している産業用ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池ﾓｼﾞｭｰﾙ｢ＬＩＭ３０Ｈ?８Ａ｣は､日本貨物鉄道株式会社（社長：小林　正明､本社：東京都千代田区）殿が開発中のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ入換機関車の試作車に搭載されております｡そして､２０１０年４月より東京貨物ﾀｰﾐﾅﾙ駅（東京都品川区）で進められた実証確認試験により､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ機関車向けのﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池ｼｽﾃﾑの実用化につながる成果を得ることができました｡当社は今後､鉄道用ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池ｼｽﾃﾑの完成度をさらに高め､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ鉄道車両に本格展開してまいります｡　日本貨物鉄道株式会社殿が国土交通省の鉄道技術開発補助を受けて開発中のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ入換機関車は従来型の入換機関車に比べ､環境性能が向上しています｡動力源としてｴﾝｼﾞﾝ発電機とﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池を搭載するｼﾘｰｽﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑを採用｡ﾌﾞﾚｰｷをかける時に､ﾓｰﾀｰを発電機として機能させて運動ｴﾈﾙｷﾞｰを電気ｴﾈﾙｷﾞｰに変換して､高出力で繰り返し充電に適している当社の産業用ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池ﾓｼﾞｭｰﾙ｢ＬＩＭ３０Ｈ?８Ａ｣に蓄えます｡これにより､従来型の入換機関車に比べ､ＮＯｘ（窒素酸化物）の排出量や燃料消費量の低減､騒音ﾚﾍﾞﾙの低減を期待されています｡　当社の｢ＬＩＭ３０Ｈ?８Ａ｣は､鉄道用途（架線ﾚｽ鉄道車両､鉄道用電力貯蔵装置､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車両など）をはじめとする産業用大容量ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑなどを目的に開発･実用化された製品です｡今夏は例年になく暑い日が続きましたが､８月と９月に実施された営業運転を想定したﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ入換機関車の性能確認試験においても､搭載電池の｢ＬＩＭ３０Ｈ?８Ａ｣は安定した性能を保ちながら運用することができました｡　当社は今後､環境負荷低減に貢献するため､まずはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ入換機関車向けﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池ｼｽﾃﾑの実用化を目指すとともに､広くﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ鉄道車両の普及に注力していきます｡【｢ＬＩＭ３０Ｈ?８Ａ｣の特長】１．大電流充放電性能　最大許容電流６００Ａ､連続通電電流１００Ａでの安定した充放電性能を実現｡２．内部抵抗を低減することにより高い入出力性能と長寿命性能を実現３．軽量･ｺﾝﾊﾟｸﾄ　ﾓｼﾞｭｰﾙ外装部品に樹脂材料を使うことで小型･軽量化を実現｡また､樹脂材料本来の高い絶縁性により､高電圧での使用を実現した｡４．強制空冷式にも対応可能　ﾓｼﾞｭｰﾙ本体に冷却風を導入することにより､効率的な空冷を可能とした｡５．電池の状態を常時監視する電池監視装置を標準装備　従来の産業用ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池で実績のある電池監視装置を標準装備｡全ｾﾙ電圧およびﾓｼﾞｭｰﾙ温度を常時監視し､また電池の情報を充電器やｼｽﾃﾑに送信する機能を持つ｡　また､当社製ＢＭＵ（ﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ･ﾕﾆｯﾄ）の装着により､外部へのﾃﾞｰﾀ出力も可能｡