川崎重工／高効率の電気推進船の実現に向けてﾒｶﾞﾜｯﾄ級超電導ﾓｰﾀで国内最高出力達成｜物流ﾆｭｰｽ

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■川崎重工／高効率の電気推進船の実現に向けてﾒｶﾞﾜｯﾄ級超電導ﾓｰﾀで国内最高出力達成

ﾒｶﾞﾜｯﾄ級超電導ﾓｰﾀで国内最高出力達成?高効率の電気推進船の実現に向けて?　川崎重工は､大型船の推進機や産業用の大型駆動装置向けに､大幅な省ｴﾈﾙｷﾞｰ化と小型化が実現できる超電導ﾓｰﾀの開発を進めており､このほど､当社の技術研究所（兵庫県明石市）において､試作機による実証試験を実施し､国内最高出力となる４５０ｋＷを達成しました｡１．今回の開発成果について　超電導とは､物質の温度を超低温まで冷却したときに電気抵抗がｾﾞﾛになる現象のことで､様々な装置の高効率化に寄与するものと期待されています｡　当社が開発した超電導ﾓｰﾀは､超電導ｺｲﾙを回転部へ配置し､その中を超低温ｶﾞｽで冷却する方式を用いており､鉄芯がなく強力な磁場を発生できることから､従来のﾓｰﾀと比べて半分程度の大きさに小型化することが可能です｡今回１ＭＷの出力を想定した試作機を設計し､１極あたり６個あるｺｲﾙの２個を設置して実証試験を行い､４５０ｋＷの国内最高出力と非常に高いﾓｰﾀ効率※９８％を達成しました｡この結果から､ｺｲﾙをすべて設置した場合には､１ＭＷの出力が得られることになります｡※ﾓｰﾀ効率：入力された電気ｴﾈﾙｷﾞｰに対する出力される機械ｴﾈﾙｷﾞｰの比率２．将来の製品適用分野について　近年､船舶分野では､環境負荷低減やｴﾈﾙｷﾞｰの多様化に対応するため､電気推進船の導入が始まっています｡しかしながら､地球温暖化防止に伴うＣＯ２削減の要求から､さらなる燃料消費の低減が求められており､これに応える技術の一つとして超電導技術が注目されています｡　従来のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ船の推進機を超電導ﾓｰﾀが組み込まれた電気推進機に置き換えた場合､消費電力の低減に加え､小型化により配置の自由度が増すことから､より水の抵抗の少ない船型への改良が可能となり､さらにﾌﾟﾛﾍﾟﾗを直接駆動できることで､減速機を介することによるｴﾈﾙｷﾞｰ損失がなくなります｡これら超電導の利点の組合せだけでも､約２０％の燃料低減が可能です｡　当社は､次のｽﾃｯﾌﾟとして､今年度から各種運搬船等の内航船向けに世界最高ﾚﾍﾞﾙの高効率･小型化を目指した３ＭＷ実用機の開発に既に着手しています｡将来的には超電導ﾓｰﾀを中大型の商船や､工場等で使用されている発電機や駆動装置へ適用することにより､高効率でＣＯ２削減が可能な製品群を創出していきます｡特に､液化天然ｶﾞｽ輸送船や将来の液体水素の輸送船に適用した場合は､冷熱を有効活用でき､さらに効率の高い推進機の実現が可能です｡　なお､超電導ﾓｰﾀの開発は､独立行政法人　新ｴﾈﾙｷﾞｰ･産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）からの委託事業（現在補助･助成事業で継続中）として､２００７年９月から国立大学法人　東京海洋大学､独立行政法人　海上技術安全研究所､株式会社超電導機構､住友電気工業株式会社と協力して実施してきたものです｡以　上