ｱｲ･ｴｲﾁ･ｱｲ　ﾏﾘﾝﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ／内航電気推進船｢第十いづみ丸｣を引渡し｜物流ﾆｭｰｽ

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■ｱｲ･ｴｲﾁ･ｱｲ　ﾏﾘﾝﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ／内航電気推進船｢第十いづみ丸｣を引渡し

内航電気推進船｢第十いづみ丸｣の引渡し?電気推進船として初となる液化ｶﾞｽ船の引渡し?　株式会社ｱｲ･ｴｲﾁ･ｱｲ　ﾏﾘﾝﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ（所在地：東京都港区､社長：蔵原　成実､以下ＩＨＩＭＵ）は､１０月２８日（木）､電気推進液化ｶﾞｽ運搬船｢第十いづみ丸｣を完成､前畑造船株式会社（所在地：長崎県佐世保市､社長：田頭　愼一）において､日本ｶﾞｽﾗｲﾝ株式会社（所在地：愛媛県松山市､社長：石崎　正史）および独立行政法人鉄道建設･運輸施設整備支援機構に引き渡しました｡　ＩＨＩＭＵは､平成１９年に内航海運向けに､船内の発電機から供給される電力で推進ﾓｰﾀを駆動する電気推進船の１番船｢新衛丸｣の竣工を皮切りに､本船も含めて１３隻の電気推進船を完工させています｡また､本船は内航電気推進船として初めての液化ｶﾞｽ船となっています｡　これらの内航電気推進船では､ＶＬＣＣなどの外航大型船で培った船型開発技術と､二重反転ﾌﾟﾛﾍﾟﾗを装備することで従来の一枚ﾌﾟﾛﾍﾟﾗによる回転流として損失していたｴﾈﾙｷﾞｰを反転するもう一枚のﾌﾟﾛﾍﾟﾗで回収することで大幅な推進効率向上を実現させました｡　これらの内航電気推進船建造を通して､従来船に比べてＣＯ２やＮＯｘの排出量が少なく｢環境に優しい｣と共に､｢低燃費｣､｢優れた操縦性能｣および｢船内の静粛性が高い｣という特質をもった船を実現し､内航海運の近代化に貢献してきました｡また､推進用電動ﾓｰﾀ２基を搭載し､二重反転ﾌﾟﾛﾍﾟﾗに至るまで独立した２系統の推進ｼｽﾃﾑとしているため､どちらか１系統が故障しても運航が継続できる信頼性の高いｼｽﾃﾑとなっています｡就航後､｢第十いづみ丸｣は､主として､燃料用液化ｶﾞｽ輸送に従事します｡　ＩＨＩＭＵは､今後も､環境保全および内航海運の活性化に寄与する電気推進方式の次世代内航船建造を積極的に行っていきます｡＜日本ｶﾞｽﾗｲﾝ株式会社殿向け電気推進液化ｶﾞｽ運搬船の要目＞船種　　　　　　　　　　　：　液化ｶﾞｽ運搬船垂線間長×幅×深さ　：　６５．００ｍ×　１１．６０ｍ×　４．９０ｍ総ﾄﾝ数　　　　　　　　　：　７４９ﾄﾝ航海速力　　　　　　　　：　１２．８５ﾉｯﾄ主発電機　　　　　　　　：　５３０ｋＷ×　３台推進ｼｽﾃﾑ　　　　　　：　推進装置　ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御電動ﾓｰﾀ　５５０ｋＷ×２基　　　　　　　　　　　　　　　　二重反転ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ　１式進水　　　　　　　　　　　：　平成２２年　７月２９日引渡　　　　　　　　　　　：　平成２２年１０月２８日