三井造船／177,000重量ﾄﾝ型ばら積み貨物運搬船｢ﾚｵ　ﾌｪﾘｼﾃｨ｣引渡し｜物流ﾆｭｰｽ

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■三井造船／177,000重量ﾄﾝ型ばら積み貨物運搬船｢ﾚｵ　ﾌｪﾘｼﾃｨ｣引渡し

2010年02月25日177,000重量ﾄﾝ型ばら積み貨物運搬船｢ﾚｵ　ﾌｪﾘｼﾃｨ｣引き渡し

三井造船株式会社（社長：加藤　泰彦）は､千葉事業所にて建造中でありましたﾘﾍﾞﾘｱ国､ﾚﾌﾟﾀ　ｼｯﾋﾟﾝｸﾞ社 (Lepta Shipping Co., Ltd.)向け177,000重量ﾄﾝ型ばら積み貨物運搬船｢ﾚｵ　ﾌｪﾘｼﾃｨ｣（LEO FELICITY､当社第1711番船）をこのほど完成し､本日同事業所にて引き渡しました｡本船は､貨物艙に二重船側構造を採用することにより､荷役効率化､貨物艙内のﾒﾝﾃﾅﾝｽ性､構造安全性の向上を図った､新設計ﾀﾞﾝｹﾙｸﾏｯｸｽ型ｹｰﾌﾟｻｲｽﾞﾊﾞﾙｶｰ(*)の3番船となります｡ (*)ﾀﾞﾝｹﾙｸﾏｯｸｽ船型ｹｰﾌﾟｻｲｽﾞﾊﾞﾙｶｰﾀﾞﾝｹﾙｸ港（ﾌﾗﾝｽ）の港湾制限に対応したｹｰﾌﾟｻｲｽﾞﾊﾞﾙｶｰの通称｡

主要目

全長
292.00m

長さ（垂線間)
282.00m

幅（型）
44.98m

深さ（型）
24.70m

総ﾄﾝ数
92,246

載貨重量ﾄﾝ数
178,564ﾒﾄﾘｯｸﾄﾝ

主機関
三井-MAN B&W ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関 6S70MC-C　1基

連続最大出力
18,660kW×91回転/分

速力
15.5ﾉｯﾄ

最大搭載人数
25人

船級
NK

船籍
ﾊﾟﾅﾏ
引渡日：2010年2月25日

特長

1)SOLAS条約の二重船側構造要件を満たした構造でありながら､構造配置を工夫することで従来の単船側構造船並みの貨物艙容積を確保している｡2)国際船級協会連合（IACS）の統一規則URS25に沿って設計され､ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝの自由度の確保と構造安全性の向上を両立している｡ 3)SOLAS条約に基づいた通行設備を貨物艙内に設置することで､安全で効率の良い点検が可能となっている｡ 4)船首楼の設置および船首部予備浮力に関する新規則への対応により､安全性の向上に努めている｡5)世界的にSOｘ排出規制が強化されるなか､規制海域における低硫黄燃料油への切替え作業を容易にするため､H.F.O. service tank､H.F.O. settling tankおよびD.O.tankをそれぞれ2ｾｯﾄ装備している｡6)主機関にはIMO排ｶﾞｽ環境基準を満たした三井-MAN B&W6S70MC-C型を装備し､常用出力で最適なﾏｯﾁﾝｸﾞとすることでさらなる低燃費化を図っている｡また､電子制御式ｼﾘﾝﾀﾞ注油ｼｽﾃﾑを採用し､運航ｺｽﾄ低減を図っている｡ 7)ﾊﾞﾗｽﾄﾀﾝｸであるﾄｯﾌﾟｻｲﾄﾞﾀﾝｸとﾎﾞﾄﾑｻｲﾄﾞﾀﾝｸを区切ることで､ﾊﾞﾗｽﾃｨﾝｸﾞ/ﾃﾞﾊﾞﾗｽﾃｨﾝｸﾞ作業の効率化を図っている｡