国土交通省／既存の大型外航船からのCO2排出削減､新国際規制の詳細基準案を最終化｜物流ﾆｭｰｽ

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■国土交通省／既存の大型外航船からのCO2排出削減､新国際規制の詳細基準案を最終化

既存の大型外航船からのCO2排出削減､新国際規制の詳細基準案を最終化～　国際海事機関（IMO）第8回温室効果ｶﾞｽ作業部会（5/24-28）　開催結果　～

令和3年5月31日

　国際海運分野の気候変動対策を担うIMOは､5/24-28の第8回温室効果ｶﾞｽ作業部会において､既存の大型外航船からのCO2排出削減のための新国際規制案｢既存船燃費規制（EEXI）･燃費実績（CII）格付け｣に関する詳細基準の草案を最終化しました｡　これにより､燃費性能の計算方法･検査方法･格付けに関する詳細基準が統一化され､規制実施の準備が整ったことになります｡　新国際規制案は､本年6月のIMO 第76回海洋環境保護委員会（議長：斎藤英明国土交通省大臣官房技術審議官）において採択の上､2023年初めから規制が開始されます｡
●IMOは､国際海運の脱炭素化に向けた第1ｽﾃｯﾌﾟとして､2030年までにCO2排出量を40%以上削減（輸送量あたり､2008年比）すべく､既存の大型外航船を適用対象とした新たなCO2排出規制作りに取り組んでいます｡●昨年11月のIMO 第75回海洋環境保護委員会は､日本主導での19か国による共同提案をﾍﾞｰｽに､｢既存船燃費規制（EEXI※1）･燃費実績（CII※2）格付け｣の導入に合意し海洋汚染防止条約改正案を承認しました｡本規制案は､本年6月のIMO 第76回海洋環境保護委員会において採択の上､2023年初めから規制が開始されます｡※1　EEXI ：Energy?Efficiency Existing Ship?Index※2　CII ：Carbon?Intensity?Indicator●今般､IMO 第8回温室効果ｶﾞｽ作業部会は､本規制の実施に必要な､燃費性能の計算方法･検査方法･格付けに関する詳細基準の草案を最終化し､世界共通のｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝ案として取りまとめました｡（参考資料　https://www.mlit.go.jp/common/001406844.pdf）●今後､2023年からの規制適用に向け､世界の既存大型外航船は､今般取りまとめたｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝ案に従って対応準備を進める必要があります｡

添付資料

報道発表資料（PDF形式）