日本通運／羽田京浜島航空貨物ｾﾝﾀｰの自動仕分け機を刷新｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本通運／羽田京浜島航空貨物ｾﾝﾀｰの自動仕分け機を刷新

日通､羽田京浜島航空貨物ｾﾝﾀｰの自動仕分け機を刷新

2021年5月31日
～先端機器の導入により省力化を実現～
　当社は､羽田京浜島航空貨物ｾﾝﾀｰ（※1）のﾏﾃﾊﾝ機器を一新し､5月31日（月）より稼働いたします｡

（ｸﾛｽﾍﾞﾙﾄｿｰﾀｰを導入した自動仕分け機）

（安全祈願でｽﾋﾟｰﾁをする長嶋常務執行役員）

　高速･高品質な仕分け作業が実現できる最新のﾏﾃﾊﾝ機器として､ｸﾛｽﾍﾞﾙﾄｿｰﾀｰを導入し､仕分け処理能力の向上を実現しました｡仕分け作業時に貨物への衝撃が少なく､かつ貨物の形状による仕分け処理能力差が少ない機器で､安全性･確実性の向上を図ります｡　従来は自動仕分け機に対して規格外の貨物は手作業で仕分けを行っていましたが､新たにｽﾗｲﾄﾞｿｰﾀｰ方式の自動仕分け機を導入し､仕分け能力の向上を目指します｡合わせて自動仕分け機への投入作業はAIを搭載したﾛﾎﾞｯﾄｱｰﾑを採用､ﾄﾗｯｸから自動仕分け機投入口までの搬送には自動ﾛｰﾙﾎﾞｯｸｽ搬送装置を設置し､さらなる作業の効率化･省力化を実現します｡
　当社は､羽田空港内および隣接したｴﾘｱに2つの国内航空貨物専用のﾊﾌﾞ拠点を構えており､2017年に羽田空港貨物ｾﾝﾀｰ（※2）のﾏﾃﾊﾝ機器を刷新しました｡そして今回､羽田京浜島航空貨物ｾﾝﾀｰの機器を刷新したことにより､羽田空港を発着する航空貨物をよりｽﾋﾟｰﾃﾞｨｰかつ安定的に輸送できる基盤が整備されました｡　今後ますますﾊﾌﾞ空港としての役割が大きくなる羽田空港において､国際輸送と国内輸送のよりｽﾑｰｽﾞな連結を可能にしたことで､国内航空貨物に加え､輸出入貨物にもよりｽﾋﾟｰﾃﾞｨｰな対応を実現し､国内外のお客様を最短で結ぶ高品質な輸送ｻｰﾋﾞｽを提供してまいります｡
（※1）羽田京浜島航空貨物ｾﾝﾀｰ：羽田空港に隣接し､羽田空港に到着する航空貨物を仕分けし､日本最大の消費地である関東ｴﾘｱなどへﾄﾗｯｸ接続する当社の施設（※2）羽田空港貨物ｾﾝﾀｰ：羽田空港国内貨物地区内の好ﾛｹｰｼｮﾝを最大限活用し､羽田空港から発送する航空貨物を仕分けする当社の施設
【新自動仕分け機概要】
□設置場所　日本通運株式会社　羽田京浜島航空貨物ｾﾝﾀｰ　東京都大田区京浜島3丁目5番5号
□設備新旧比較＜自動仕分け機　新旧比較＞

?新旧

仕分方式
ｸﾛｽﾍﾞﾙﾄｿｰﾀｰ
ｽﾁｰﾙﾍﾞﾙﾄｿｰﾀｰ

仕分能力（自動仕分）
12,000個／時
6,000個／時

仕分可能ｻｲｽﾞ
最大　700×600×800長物　400×1400×400
最大　700×600×800長物　400×1200×400

投入口
5ﾗｲﾝ
1ﾗｲﾝ

＜規格外貨物自動仕分け機　新旧比較＞

?新旧

仕分方式
ｽﾗｲﾄﾞｿｰﾀｰ
手仕分け

仕分能力（自動仕分）
4,000個／時
3,000個／時

仕分可能ｻｲｽﾞ
最大　800×900×800長物　300×300×1500
-

仕分可能重量
50kg／個
-

＜ﾛﾎﾞｯﾄｱｰﾑ　ｽﾍﾟｯｸ＞　自動仕分け機への投入業務の自動化

?新

投入能力
600個／h

最大荷重
12,000個／時

投入可能ｻｲｽﾞ
600×600×500

貨物認識方法

ﾃｸｽﾁｬ投影ｽﾃﾚｵﾋﾞｼﾞｮﾝ方式による貨物認識ﾛﾎﾞｯﾄへ事前のﾃｨｰﾁﾝｸﾞを行わずに､様々な貨物の認識が可能
ﾃﾞｨｰﾌﾟﾗｰﾆﾝｸﾞ（AI）による貨物認識学習ﾃﾞｨｰﾌﾟﾗｰﾆﾝｸﾞにより貨物形状を学習させ､広範囲な貨物に対応可能

安全装置
ﾗｲﾄｶｰﾃﾝ･ﾚｰｻﾞｰｽｷｬﾅによる人侵入検知ｾﾝｻｰ･自動停止機能

＜自動ﾛｰﾙﾎﾞｯｸｽ搬送装置＞　ﾄﾗｯｸから自動仕分け機投入口までの搬送自動化

?新

搬送能力
1,440台／h

安全装置
人侵入検知ｾﾝｻｰ･自動停止機能

（自動仕分け機　ｽﾗｲﾄﾞｿｰﾀｰ）

（ﾛﾎﾞｯﾄｱｰﾑ）

（自動ﾛｰﾙﾎﾞｯｸｽ搬送装置）