商船三井／木質ﾊﾞｲｵﾏｽ燃料輸送用ﾊﾟﾅﾏｯｸｽ型ばら積み船を新造整備｜物流ﾆｭｰｽ

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■商船三井／木質ﾊﾞｲｵﾏｽ燃料輸送用ﾊﾟﾅﾏｯｸｽ型ばら積み船を新造整備

木質ﾊﾞｲｵﾏｽ燃料輸送用ﾊﾟﾅﾏｯｸｽ型ばら積み船を新造整備

2021年05月24日
株式会社商船三井（社長：橋本剛､本社：東京都港区､以下｢商船三井｣）は､ｶｰﾎﾞﾝﾆｭｰﾄﾗﾙの実現に向けて国内電力会社を中心として輸送需要が増加している木質ﾊﾞｲｵﾏｽ燃料を主な積荷とする新造ﾊﾟﾅﾏｯｸｽ型ばら積み船（以下｢本船｣）の調達を行います｡
本船は係船装置強化､広ﾊｯﾁ口設計による荷役の効率化等､国内電力各社向け木質ﾊﾞｲｵﾏｽ燃料輸送に適した仕様となっていることに加え､2025年から適用される環境規制のEEDI（ｴﾈﾙｷﾞｰ効率設計指標､註1）ﾌｪｰｽﾞ3にも先行適合した仕様となっており､株式会社大島造船所（社長：平賀英一､本社：長崎県西海市）にて2023年の竣工を予定しています｡国内電力会社をはじめとするお客様のﾆｰｽﾞの多様化に応え､従来の燃料輸送に加えて低炭素化に向けたｿﾘｭｰｼｮﾝを提供すべく2021年度から立ち上げた電力ｶｰﾎﾞﾝﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ部が本船の営業､輸送計画の立案､運航を担います｡
商船三井ｸﾞﾙｰﾌﾟでは､商船三井ﾄﾞﾗｲﾊﾞﾙｸ株式会社（社長：菊地和彦､本社：東京都港区）（註2）と株式会社商船三井内航（社長：小林洋､本社：東京都港区）が運航している1万ﾄﾝから8万ﾄﾝまでの汎用外航船､内航船に加え､本船が商船三井ｸﾞﾙｰﾌﾟ船隊に新たに加わることにより､木質ﾊﾞｲｵﾏｽ燃料を必要とするあらゆるお客様に輸送ｻｰﾋﾞｽを提供させて頂く体制が整うことになります｡
木質ﾊﾞｲｵﾏｽ燃料は､植物由来の燃料であり､樹木が吸収した炭素が大気中に戻るとの考え方から､大気中の二酸化炭素濃度が上昇しない｢ｶｰﾎﾞﾝﾆｭｰﾄﾗﾙ｣を実現できる燃料とされています｡
商船三井ｸﾞﾙｰﾌﾟは､環境課題に向き合いｸﾞﾙｰﾌﾟの総力を結集して持続可能なﾈｯﾄｾﾞﾛGHGｴﾐｯｼｮﾝの実現を目指しています｡また､ESGに配慮し､適正に管理された木質ﾊﾞｲｵﾏｽ燃料の輸送をはじめとした環境負荷低減に繋がる事業（註3）を推進していきます｡
(註1) Energy Efficiency Design Index｡1ﾄﾝの貨物を1ﾏｲﾙ輸送する際の二酸化炭素排出量｡新造船設計時に理論上の二酸化炭素排出量が下表の規制値に適合することが要求される｡

?開始年（建造契約ﾍﾞｰｽ）EEDI規制値

ﾌｪｰｽﾞ0
2013～
1999～2008建造船平均以上

ﾌｪｰｽﾞ1
2015～
ﾌｪｰｽﾞ0より10％削減

ﾌｪｰｽﾞ2
2020～
ﾌｪｰｽﾞ0より20％削減

ﾌｪｰｽﾞ3
2022又は2025～
ﾌｪｰｽﾞ0より30～50％削減※

※適用開始時期･削減率は船種･ｻｲｽﾞ別に設定され､本船の船種･ｻｲｽﾞには開始年：2025年､EEDI規制値：ﾌｪｰｽﾞ0より30%削減が適用される｡
(註2) 2021年1月29日のﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ｢ﾄﾞﾗｲﾊﾞﾙｸ事業に関するｸﾞﾙｰﾌﾟ内組織再編～｢商船三井ﾄﾞﾗｲﾊﾞﾙｸ株式会社｣発足のお知らせ～｣をご参照下さい｡
(註3) 2020年10月14日のﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ｢海田ﾊﾞｲｵﾏｽﾊﾟﾜｰ向け新造内航ばら積み船｢海栄丸｣竣工｣2021年3月30日のﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ｢米国ｴﾝﾋﾞﾊﾞ社と商船三井が提携し､木質ﾍﾟﾚｯﾄ海上輸送の地球温暖化ｶﾞｽ排出削減に向けてｳｲﾝﾄﾞﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ等の技術導入を検討｣もご参照下さい｡