東海電子／運送業界｢運行管理者は足りていますか？｣｢足りている｣が90％（独自調査）｜物流ﾆｭｰｽ

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■東海電子／運送業界｢運行管理者は足りていますか？｣｢足りている｣が90％（独自調査）

国交省"安全ﾌﾟﾗﾝ2025"に違和感？【独自調査】運送業界｢運行管理者は足りていますか？｣｢足りている｣が90％
点呼ｾﾐﾅｰの参加者から見える､運送業界のﾎﾝﾄのﾄｺﾛ｡

点呼機器およびｱﾙｺｰﾙ検知器を開発･販売する東海電子株式会社（本社：静岡県富士市代表：杉本哲也）は､この度､3月に開催したｾﾐﾅｰ『｢輸送安全規則の解釈の通達｣と｢指導監督の告示｣をｼｽﾃﾑ製品を通して理解する講座』（全9回）の参加者ｱﾝｹｰﾄをとりまとめました｡

この度､弊社が主催した3月の講座は､運行管理者に特化した運行管理者の業務（輸送安全規則20条）のうち､もっとも課題が多いと思われる｢点呼｣（7条）｢過労運転･飲酒運転防止（3条）｣｢指導監督（10条）｣｢運転者台帳（9条）｣規則をｾﾚｸﾄし､3講座1ｾｯﾄの講座としました｡合計104名の方が参加され（?講座1：37名､講座2：28名､講座3：39名）72名の方にｱﾝｹｰﾄにご回答をいただきました｡こちらを元に調査結果としてお知らせいたします｡ｱﾝｹｰﾄは､点呼実施率､点呼記録簿改ざん経験､無事故無違反ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ率､運行管理者の給与手当､飲酒運転の有無､問題飲酒者の有無等､回答しづらい質問でありながら率直な回答を頂戴し､運行管理者の実情が垣間見える結果となりました｡?

■ｱﾝｹｰﾄ全回答は､以下よりご参照ください｡https://www.tokai-denshi.co.jp/app/usr/downloads/file/1117_20210411183759_download_file.pdf■当社による総評（私見）

概ね､点呼実施率の課題感は､IT点呼で解決できている･できるだろうと踏んでいる様子｡
ｱﾙｺｰﾙ検知器は､ほぼ記録型となっている実態が窺える（当社顧客に限定した事も起因）
事業用自動車総合安全ﾌﾟﾗﾝ2020や2025の｢運行管理者が不足｣に違和感を持つ結果が出ている（運行管理者不足と回答した企業はごくわずかであった）｡
告示 1366号の年間教育計画策定率は高かったが､無事故無違反事故ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ率との差異がある｡指導監督の高実施率事業者と事故率のﾃﾞｰﾀ､指導監督違反企業における事故率等､ｴﾋﾞﾃﾞﾝｽが少ない領域のようだ｡
飲酒教育は､言われているほど行われていないかもしれない｡
飲酒防止ｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰ率と､飲酒教育を実施したことがないという回答は､ﾌﾟﾗﾝ2020の｢飲酒教育の必要性啓発をやっている｣との総括には､かなりの認識乖離がある（高点呼実施率企業が多いわりには低いという意味でも）｡

折しも事業用自動車総合安全ﾌﾟﾗﾝ2025により､IT点呼拡大や飲酒運転ｾﾞﾛ等､運行管理者業務の変革が待ったなしとなっており､この度のお客様のご意見は､国土交通省やﾄﾗｯｸ協会等にも､いまある現実の一部として伝わることを切に願います｡■点呼ｾﾐﾅｰ開催のお知らせ･｢輸送安全規則の解釈の通達｣と｢指導監督の告示｣をｼｽﾃﾑ製品を通して理解する講座（4月）https://www.tokai-denshi.co.jp/app/exhibitions/view/882･運輸安全JOURNAL主催点呼ｾﾐﾅｰ2021｢さようなら対面点呼､こんにちはﾘﾓｰﾄ運行管理｣4月https://www.tokai-denshi.co.jp/app/exhibitions/view/887～東海電子【開催中】無料ｵﾝﾗｲﾝｾﾐﾅｰのご案内～https://www.tokai-denshi.co.jp/app/exhibitions/index■お問合せ：td-seminar@tokai-denshi.co.jp■点呼機器及びｱﾙｺｰﾙ検知器を開発販売する東海電子は､社会の｢安全｣｢安心｣｢健康｣を創造し､社会に貢献する企業です｡東海電子ｺｰﾎﾟﾚｰﾄｻｲﾄ：???https://www.tokai-denshi.co.jp/東海電子公式 EC ｻｲﾄ：????https://shop.tokai-denshi.co.jp/東海電子ﾒﾃﾞｨｱｻｲﾄ：????https://transport-safety.jp/