三井E&S造船／66,000重量ﾄﾝ型ばら積み貨物運搬船｢ｼﾞｬﾙｶﾙﾊﾟﾌﾟﾘｯｼｭ｣引き渡しｴｺｼｯﾌﾟ｢neo66BC｣の22隻目竣工｜物流ﾆｭｰｽ

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■三井E&S造船／66,000重量ﾄﾝ型ばら積み貨物運搬船｢ｼﾞｬﾙｶﾙﾊﾟﾌﾟﾘｯｼｭ｣引き渡しｴｺｼｯﾌﾟ｢neo66BC｣の22隻目竣工

66,000重量ﾄﾝ型ばら積み貨物運搬船｢ｼﾞｬﾙｶﾙﾊﾟﾌﾟﾘｯｼｭ｣引き渡しｴｺｼｯﾌﾟ｢neo66BC｣の22隻目竣工

ｼﾞｬﾙｶﾙﾊﾟﾌﾟﾘｯｼｭ
三井E&S造船株式会社（社長：古賀　哲郎）は玉野艦船工場にて建造中でありました､66,000重量ﾄﾝ型ばら積み貨物運搬船｢ｼﾞｬﾙｶﾙﾊﾟﾌﾟﾘｯｼｭ｣（JAL　KALPAVRIKSH､当社第1966番船）をこのほど完成し､本日同工場にて引き渡しました｡本船は､当社の環境対応･低燃費船ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ｢neoｼﾘｰｽﾞ｣の幅広浅喫水船型･66,000重量ﾄﾝ型ﾊﾞﾙｸｷｬﾘｱｰ｢neo66BC｣であり､同船型22隻目の竣工となります｡

主要目

全長
199.99m

幅（型）
36.00m

深さ（型）
18.45m

総ﾄﾝ数
38,234

載貨重量ﾄﾝ数
66,337ﾒﾄﾘｯｸﾄﾝ

主機関
三井-MAN B&W 7S50ME－C9.7 ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関　1基

航海速力
14．5ﾉｯﾄ（常用出力）

最大搭載人員
25人

船級
NK

船籍
ﾊﾟﾅﾏ

引渡日
2021年3月22日

特長

4基のｸﾚｰﾝを装備した5ﾎｰﾙﾄﾞ（貨物艙）の汎用ﾊﾞﾙｸｷｬﾘｱｰであり､当社56BCの使い勝手を踏襲している｡
載荷重量66,000ﾄﾝ以上を確保でき､ｷｬﾊﾟｼﾃｨｰも82,600m3以上と大容量を確保し､石炭､鉄鉱石､小麦､大麦､大豆をはじめとした多様なﾊﾞﾗ積み貨物に対応可能な他､長尺物やﾎｯﾄｺｲﾙ等の半製品輸送も対応可能である｡
大型化しても燃量消費量は従来型ｽｰﾌﾟﾗﾏｯｸｽﾊﾞﾙｶｰと同等以下となる新開発の省ｴﾈ船型及び省ｴﾈ装置を採用している｡
ｵｰﾊﾞｰﾊﾟﾅﾏｯｸｽ幅だが､抵抗特性の他に､現状ﾄﾚｰﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝ､港湾事情､および顧客ﾋｱﾘﾝｸﾞの結果などを総合的に調査･考慮した結果､幅広浅喫水とすることで､優れた配船自由度と輸送効率を実現している｡
平水中抵抗推進特性のみならず､波浪中の耐航性や操縦性にも配慮した新開発の船首尾形状を採用している｡
長さ／幅ともこのｸﾗｽでは最大級のﾊｯﾁ開口を持つ｡
調和化船体構造規則（H－CSR）を適用している｡
SOx排出規制強化に配慮し､燃料油の切り替えに対応できる複数の燃料ﾀﾝｸを有している｡

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