ｼﾞｬﾊﾟﾝﾏﾘﾝﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ／次世代省ｴﾈ型ﾊﾞﾙｸｷｬﾘｱSOUTHERN CROSSを引渡し｜物流ﾆｭｰｽ

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■ｼﾞｬﾊﾟﾝﾏﾘﾝﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ／次世代省ｴﾈ型ﾊﾞﾙｸｷｬﾘｱSOUTHERN CROSSを引渡し

次世代省ｴﾈ型ﾊﾞﾙｸｷｬﾘｱ"SOUTHERN CROSS"引渡

2021.02.17
ｼﾞｬﾊﾟﾝﾏﾘﾝﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ株式会社(本社：神奈川県横浜市､社長：千葉光太郎)は､2月16日(火)､津事業所(三重県津市)にて建造していた次世代省ｴﾈ型ﾊﾞﾙｸｷｬﾘｱ(G208BC)"SOUTHERN CROSS"(ｻｻﾞﾝ　ｸﾛｽ)を引渡しました｡　　本船は鉄鉱石/石炭の太平洋ﾄﾚｰﾄﾞ用のｹｰﾌﾟｻｲｽﾞﾊﾞﾙｶｰとして17隻を引渡した20万DWT型省ｴﾈ船(G-Series 209BC)に続く､新構造規則適用版(G-Series 208BC)の10番船です｡
【本船概要】主要寸法　　　　：全長299.99m x 幅50.00m x 深さ25.0m x 喫水18.40m載貨重量　　　　：208,670ﾄﾝ総ﾄﾝ数　　　　　：107,450主機関　　　　　：MAN-B&W 7S65ME-C8.5 ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関1基航海速力　　　　：14.50ﾉｯﾄ定員　　　　　　　：25名船級　　　　　　　：NK船籍　　　　　　　：ﾊﾟﾅﾏ
【特長】･SOxｽｸﾗﾊﾞｰ(*1)を搭載しており､昨年1月1日から一部指定海域を除いた一般海域へ適用されるSOx（硫黄酸化物）排出規制に適合しています｡･最新の解析技術による低抵抗･高効率を追求した最適船型を開発､併せて､弊社独自の省ｴﾈﾃﾞﾊﾞｲｽであるSuper Stream Duct?､SURF-BULB?の最適化により､従来船に比べ大幅な燃費削減を達成しています｡･GHG(*2)排出規制であるEEDI(*3)に対しては本年以降の契約船に適用されるPhase2ﾚﾍﾞﾙを先取りして満足しています｡･LEADGE-Bow?と呼ばれる船首形状､及び新騒音規則にも配慮した低風圧居住区の採用により､実海域性能を向上させています｡･電子制御ｴﾝｼﾞﾝ､低摩擦塗料､大直径ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ等の採用により､本船の燃費性能を向上させています｡･ﾊﾞﾗｽﾄ水処理装置の装備､有害物質一覧表の保持等に適合するなど､様々な環境規制に対応しています｡･ﾊﾞﾗｽﾄﾀﾝｸにIMO PSPC(*4)規則に則った塗装を採用し､防食性能を向上させています｡
弊社は今後も､経済性･環境性に優れた最新鋭のｴｺｼｯﾌﾟの開発･建造に努めてまいります｡
*1 SOxｽｸﾗﾊﾞｰは､主機関および発電機関からの排気ｶﾞｽを､装置内で散布される海水で洗浄し､酸性雨等の原因と言われているSOxを分離･吸収させ､大気への排出を抑制する装置であり､船舶からの排気ｶﾞｽによる環境負荷を低減することを目的とした装置です｡*2 "Greenhouse Gas"(温室効果ｶﾞｽ)の略*3 "Energy Efficiency Design Index"(ｴﾈﾙｷﾞｰ効率設計指標)の略*4 "Performance Standard for Protective Coatings"(塗装性能基準)の略