日本通運／売上高は前年比４･３％減､経常利益は前年比４･６％増（2021年3月期第3四半期決算短信〔日本基準〕(連結)）｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本通運／売上高は前年比４･３％減､経常利益は前年比４･６％増（2021年3月期第3四半期決算短信〔日本基準〕(連結)）

2021年3月期第3四半期決算短信〔日本基準〕(連結)単位･百万円　　
　　　　　　　　　　　　売上高　　　　営業利益　　　　経常利益　　　当期純利益
2021年3月期第3四半期 1,498,723 △4.3 　49,064 8.9 　　　52,856 4.6 　　44,103 41.0
2020年3月期第3四半期 1,566,659 △2.1 　45,044 △24.2 　50,539 △22.4 　31,278 △22.8
(注) 包括利益 2021年3月期第3四半期 44,586百万円( △0.8％) 2020年3月期第3四半期 44,930百万円( 40.2％)
（略）
（1）経営成績に関する説明
当第3四半期連結累計期間の世界経済は､新型ｺﾛﾅｳｲﾙｽ感染症の影響からの段階的な経済活動の再開等により持ち直しの動きを見せておりましたが､感染の再拡大と各国における制限措置の再開､消費意識の低下による個人消費の低迷等の影響を受け､日本を含む世界各国における景気回復のﾍﾟｰｽは鈍く､依然として非常に厳しい経営環境となりました｡このような経済情勢のなか､物流業界においては､日本を含む世界各国における新たな生活様式の拡大に伴うＥＣやﾃﾞｼﾞﾀﾙ関連商材の需要は引き続き拡大し､また５Ｇへの移行などによる半導体需要の急速な回復､自動車産業の生産活動の持ち直しなど､一部商材においては特に堅調な荷動きとなり､米国､中国を中心とした国際貿易も回復の兆しを見せております｡しかし､依然として新型ｺﾛﾅｳｲﾙｽ感染症の影響は個人及び企業に色濃く残っており､先行き不透明な状況のなか､個人消費や企業における設備投資も抑制され､日用品､一部の重化学工業品､生産用機械等の設備関連貨物の荷動きは依然として鈍く､総じて低調な荷動きに推移いたしました｡一方で､ｺﾛﾅ禍においても日本国内ではｻﾌﾟﾗｲﾁｪｰﾝの見直しやＥＣ需要を背景に倉庫需要は旺盛であり､ﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ不足も慢性化しております｡また､国際輸送においては､夏場にかけて減便していたｺﾝﾃﾅ船が世界的な荷動きの急回復により復便したものの､本船ｽﾍﾟｰｽ､空ｺﾝﾃﾅ不足により需給が逼迫いたしました｡航空貨物においても､国際旅客便の運休が継続したことで慢性的なｽﾍﾟｰｽ不足が発生するなど､海上貨物輸送と同様の状況となりました｡こうした経営環境のもと､当社ｸﾞﾙｰﾌﾟの当第3四半期連結累計期間は､前年同四半期に比べ､航空輸出貨物の取扱いが増加したこと等により､東ｱｼﾞｱ､南ｱｼﾞｱ･ｵｾｱﾆｱの各ｾｸﾞﾒﾝﾄは増収となりましたが､新型ｺﾛﾅｳｲﾙｽ感染症拡大の影響を受けたこと等により､日本､米州､欧州､警備輸送､重量品建設､物流ｻﾎﾟｰﾄの各ｾｸﾞﾒﾝﾄで減収となりました｡ｾｸﾞﾒﾝﾄ利益につきましては､日本､東ｱｼﾞｱ､南ｱｼﾞｱ･ｵｾｱﾆｱ､警備輸送の各ｾｸﾞﾒﾝﾄは増益となりましたが､米州､欧州､重量品建設､物流ｻﾎﾟｰﾄの各ｾｸﾞﾒﾝﾄは減益となりました｡この結果､売上高は1兆4,987億円と前年同四半期に比べ679億円､4.3％の減収となりましたが､営業利益は490億円と前年同四半期に比べ40億円､8.9％の増益､経常利益は528億円と前年同四半期に比べ23億円､4.6％の増益､親会社株主に帰属する四半期純利益は441億円と前年同四半期に比べ128億円､41.0％の増益となりました｡
（略）