川崎重工／311,000重量ﾄﾝ型VLCC｢ RYUOHSAN ｣を引き渡し｜物流ﾆｭｰｽ

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■川崎重工／311,000重量ﾄﾝ型VLCC｢ RYUOHSAN ｣を引き渡し

311,000重量ﾄﾝ型VLCC｢ RYUOHSAN ｣の引き渡し
2020年11月17日

311,000重量ﾄﾝ型VLCC｢RYUOHSAN｣

川崎重工は､中国遠洋海運集団有限公司と共同運営している南通中遠海運川崎船舶工程有限公司（NACKS､中国南通市）において､CEDAR SHIPPING NAVIGATION S.A.（ｾﾀﾞｰｼｯﾋﾟﾝｸﾞﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝｴｽｴｰ）向けVLCC｢RYUOHSAN（ﾘｭｳｵｳｻﾝ）｣(当社第8056番船／NACKS第NE263番船)を引き渡しました｡
本船は､当社が新たに開発した311,000重量ﾄﾝ型VLCCの5番船です｡

本船の引き渡し､主要目ならびに特長は次のとおりです｡

＜引き渡し＞

2020年11月16日

＜主要目＞

全長

339.50

m

幅（型）

60.00

m

深さ（型）

28.90

m

満載喫水（型）

21.00

m

総ﾄﾝ数

162,244

載貨重量

311,808

ﾄﾝ

主機関

MAN B&W 7G80ME-C9.5型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関1基

連続最大出力?22,800kW　×　58回転／分

乗船定員

36名

船級

日本海事協会（NK）

船籍

日本

＜特　長＞　

1）

従来型の球状船首をなくし､喫水線における船長を長くした船首形状を新開発し､採用しています｡これにより､航走する際に発生する船首波による造波抵抗を大幅に減少させ､推進性能を高めています｡

2)

低回転超ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸ主機関と高効率の大直径ﾌﾟﾛﾍﾟﾗの採用で低燃費を達成しています｡

3）

主機関および発電機関の排気ｶﾞｽの出口部にSOxｽｸﾗﾊﾞｰ※1を搭載することで､2020年1月から施行開始されたSOx排出規制※2強化に対応しています｡本装置の搭載により､規制強化後も従来の燃料油を継続的に使用できるため､燃料油のｺｽﾄ低減が期待できます｡

4）

省ｴﾈﾙｷﾞｰ技術の採用によって燃料消費量およびCO２排出量を低減させることで､EEDI規制※3のﾌｪｰｽﾞ2相当の削減量を達成しています｡

※1. SOxｽｸﾗﾊﾞｰ：
排ｶﾞｽ中の硫黄酸化物（SOx）を除去する装置
※2. SOx排出規制：
2015年1月から欧米の排出規制海域（ECA）において､燃料中硫黄分0.1%以下のSOx排出規制が実施されている｡また､2020年1月からは､その他の世界の全海域を航行する船舶に対し､硫黄分が0.5％以下の燃料を使用するか､排ｶﾞｽ中からのSOxを同等に低減する代替装置を使用することが義務付けされている｡
※3. EEDI（Energy Efficiency Design Index）規制：
1ﾄﾝの貨物を1ﾏｲﾙ運ぶ際に排出されるCO２のｸﾞﾗﾑ数として定義されるｴﾈﾙｷﾞｰ効率設計指標（EEDI）を用いて､新造船の省ｴﾈ性能に関する規制値への適合を強制する国際規制｡EEDI規制値は建造契約日と引渡日に応じて段階的に強化される｡VLCCの場合､ﾌｪｰｽﾞ2ではﾌｪｰｽﾞ0からの20%のCO２削減が要求される｡2013年1月発効｡