日本郵船／ｸﾞﾙｰﾌﾟの保有･管理船がｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ海事港湾庁主催のｸﾞﾘｰﾝ･ｼｯﾌﾟ･ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑに認定｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本郵船／ｸﾞﾙｰﾌﾟの保有･管理船がｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ海事港湾庁主催のｸﾞﾘｰﾝ･ｼｯﾌﾟ･ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑに認定

当社ｸﾞﾙｰﾌﾟの保有･管理船がｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ海事港湾庁主催のｸﾞﾘｰﾝ･ｼｯﾌﾟ･ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑに認定

2020年11月09日

当社､ならびに当社ｸﾞﾙｰﾌﾟのNYK Bulkship (Asia) 社 (本社 : ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ､以下NBAsia)が保有するLNG船･石油製品ﾀﾝｶｰ3隻が､ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ海事港湾庁（Maritime and Port Authority of Singapore､以下MPA）が実施し､優れたｴﾈﾙｷﾞｰ効率設計指標（EEDI､注１）を持つ船に与えられるｸﾞﾘｰﾝ･ｼｯﾌﾟ･ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ（注２）の基準を満たす船として認定されました｡
認定されたのはいずれもｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ隻船の3隻で､当社ｸﾞﾙｰﾌﾟのNYK Shipmanagement Pte Ltd社（以下NYKSM社）が管理し､当社が保有するLNG船｢TANGGUH BATUR｣と｢TANGGUH TOWUI｣､NBAsia社が保有する石油製品ﾀﾝｶｰ｢TAKAROA SUN｣です｡
11月3日､MPA主催のｳｪﾋﾞﾅｰが行われ､3隻のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑへの認定が発表されました｡
当社は環境保全を経営戦略の重要課題の一つと捉え､今後も事業に密接な関わりがあるEEDI規制などの環境課題への対応を進めます｡
また当社ｸﾞﾙｰﾌﾟは中期経営計画"Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green"においてESGを経営戦略に取り込み､事業活動を通じ社会の持続的な発展に貢献するとともに､企業価値を向上していくことを目指しています｡

ｳｪﾋﾞﾅｰに先立ち､MPAのGoh Chung Hun, Director of Shippingから認定証を受け取るNYKSM 樋口久也CEO（写真左）

（注１）EEDI（ｴﾈﾙｷﾞｰ効率設計指標）Energy Efficiency Design Index｡船舶の設計･建造段階で仕様に基づく原単位（ﾄﾝ･ﾏｲﾙ）あたりのCO2排出量を評価する指標｡新造船にはEEDI算定が義務付けられ､各船舶固有のEEDIを示す証書が付与される｡規制は2020年（ﾌｪｰｽﾞ2）､2025年（ﾌｪｰｽﾞ3）と段階的に強化される｡
（注２）Maritime Singapore Green InitiativeMPAは､海運やその関連活動による海洋汚染の削減と､ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙにおける環境保護を実現するためのｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞ･ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ（Maritime Singapore Green Initiative）を実施している｡その1つであるｸﾞﾘｰﾝ･ｼｯﾌﾟ･ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑで､IMOのEEDI規制値を先取りして達成したｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ籍船に対し､登録料等の優遇を行っている｡
https://www.mpa.gov.sg/web/portal/home/maritime-singapore/green-efforts/maritime-singapore-green-initiative

関連ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ

2012年1月16日発表 : ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ環境宣言に署名　～ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ海運界の環境負荷低減取り組みへの参画を宣言～

2011年12月8日発表 : ｱｼﾞｱ船社で初､ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙのｸﾞﾘｰﾝ･ｼｯﾌﾟ認定―当社ｸﾞﾙｰﾌﾟ会社の石油製品ﾀﾝｶｰ3隻､優れたｴﾈﾙｷﾞｰ効率―