商船三井／第4回ふね遺産に｢畿内丸｣｢さんふらわあ(初代)｣が認定｜物流ﾆｭｰｽ

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■商船三井／第4回ふね遺産に｢畿内丸｣｢さんふらわあ(初代)｣が認定

第4回ふね遺産に｢畿内丸｣｢さんふらわあ(初代)｣が認定～｢物流ｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝを起こし､高速ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ貨物船時代をもたらしたﾊﾟｲｵﾆｱ｣｢日本のｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ･ﾚｼﾞｬｰ大型豪華高速ｶｰﾌｪﾘｰの先駆け｣として評価される～

2020年10月15日

株式会社商船三井（社長：池田潤一郎､本社：東京都港区､以下｢当社｣）が所有していた｢畿内丸（註1）｣､商船三井ﾌｪﾘｰ株式会社（社長：尾本直俊､本社：東京都中央区､以下｢商船三井ﾌｪﾘｰ｣）が商標を有している｢さんふらわあ｣の初代船（註2）が､公益社団法人日本船舶海洋工学会が主催する｢ふね遺産認定｣の選考において｢ふね遺産｣（Ship Heritage）に認定されました｡当社では､2017年の｢金華山丸のﾌﾞﾘｯｼﾞ設置機関制御制御ｺﾝｿｰﾙ｣以来2回目のふね遺産認定となります｡（註3）
｢畿内丸｣は､昭和初期､日米航路の航海日数が1ヵ月程度だったものを10日間程縮小し､本格的な高速ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ貨物船時代をもたらしたﾊﾟｲｵﾆｱである点､｢さんふらわあ(初代)｣は､日本のｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ･ﾚｼﾞｬｰ大型豪華高速ｶｰﾌｪﾘｰの先駆けである点を評価されました｡
｢畿内丸｣は1930年に建造された一般貨物船で､それまでに類を見ない大馬力ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関を搭載し､大幅な航行日数の短縮化を実現しました｡特に生糸の輸送では､日本からｱﾒﾘｶへの貨物輸送経路を舶車連絡(船舶＋鉄道)からﾊﾟﾅﾏ運河経由の直通ﾙｰﾄへ切り替わる物流ｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝを引き起こし､世界恐慌時に航路経営を大きく変化させました｡
｢さんふらわあ(初代)｣の建造や運航に当社ｸﾞﾙｰﾌﾟは関与していませんが､ｸﾙｰｽﾞ客船なみの設備を持ったｸﾙｰｽﾞﾌｪﾘｰの先駆けであり､その後｢さんふらわあ｣の名称を冠したﾌｪﾘｰは昨年ｼｯﾌﾟｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ｢大型客船部門賞｣を受賞した｢さつま｣｢きりしま｣（註4）まで数多く建造されており､その第１船として認定されたものです｡
｢ふね遺産｣ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄは日本船舶海洋工学会が本年に創立120周年を迎えるにあたり､歴史的価値のある｢ふね｣関連遺産を認定して広く社会に周知し､文化的遺産として次世代に伝える目的で開始された事業であり､一般から公募された歴史的で学術的･技術的に価値のある船舟類及びその関連設備の中から今回は8件が認定(2017年以降､総計32件)されております｡
商船三井は､研究開発ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ｢船舶維新NEXT ～MOL SMART SHIP PROJECT～｣を推進し､環境負荷低減､安全運航に寄与する技術の開発および導入に今後も積極的に取り組み､安全､安心な輸送ｻｰﾋﾞｽを提供していきます｡

畿内丸
さんふらわあ（初代）

(註1) 畿内丸（きないまる）(1930～1943)1930年に三菱造船長崎造船所で建造され､商船三井が運航していた一般貨物船｡G/T 8,365ﾄﾝ､DWT 10,142t､主機高速ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ2機2軸(8,262PS)､全長135.94m､最大速力18.4ﾉｯﾄ
(註2) さんふらわあ(初代) (1972～1998)1972年に川崎重工業神戸工場で建造された貨客船｡G/T 11,312ﾄﾝ､主機高速ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ 4機2軸(12,840 PS x 2)､全長185.00m､最大速力25.6ﾉｯﾄ
(註3) 2017年7月20日付ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ｢第1回｢ふね遺産｣に｢金華山丸のﾌﾞﾘｯｼﾞ設置機関制御ｺﾝｿｰﾙ～世界初の機関自動化船が評価される～｣が認定｣
(註4) "さんふらわあさつま/きりしま"に関連する過去のﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽは､以下をご参照ください｡2015年11月16日付ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ｢ﾌｪﾘｰさんふらわあ新造船2隻建造決定｣2018年9月19日付ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ｢新造ﾌｪﾘｰ｢さんふらわあきりしま｣が就航～より快適なｶｼﾞｭｱﾙｸﾙｰｽﾞを提供～｣2019年7月24日付ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ｢ｼｯﾌﾟ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｲﾔｰ2018で商船三井ｸﾞﾙｰﾌﾟ運航船がﾀﾞﾌﾞﾙ受賞～当社自動車運搬船 "BELUGA ACE"が大賞､(株)ﾌｪﾘｰさんふらわあの"さんふらわあさつま"､"さんふらわあきりしま"が大型客船部門賞をそれぞれ受賞～｣