ｱｻﾋｸﾞﾙｰﾌﾟﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ／西濃運輸､NEXT Logistics Japan､ﾔﾏﾄ運輸､ﾄﾖﾀ自動車､日野自動車と燃料電池大型ﾄﾗｯｸの走行実証を2022年春頃より開始｜物流ﾆｭｰｽ

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■ｱｻﾋｸﾞﾙｰﾌﾟﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ／西濃運輸､NEXT Logistics Japan､ﾔﾏﾄ運輸､ﾄﾖﾀ自動車､日野自動車と燃料電池大型ﾄﾗｯｸの走行実証を2022年春頃より開始

燃料電池大型ﾄﾗｯｸの走行実証を2022年春頃より開始
- 物流業務におけるCO2排出量削減に向け､水素燃料活用の可能性を検証 -
ｱｻﾋｸﾞﾙｰﾌﾟﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ株式会社
西濃運輸株式会社
NEXT Logistics Japan株式会社
ﾔﾏﾄ運輸株式会社
ﾄﾖﾀ自動車株式会社
日野自動車株式会社
2020年10月13日
ｱｻﾋｸﾞﾙｰﾌﾟﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ株式会社（以下､ｱｻﾋｸﾞﾙｰﾌﾟ）､西濃運輸株式会社（以下､西濃運輸）､NEXT Logistics Japan株式会社（以下､NLJ）､ﾔﾏﾄ運輸株式会社（以下､ﾔﾏﾄ運輸）､ﾄﾖﾀ自動車株式会社（以下､ﾄﾖﾀ）､日野自動車株式会社（以下､日野）は､燃料電池大型ﾄﾗｯｸ（以下､FC大型ﾄﾗｯｸ）の走行実証を行うことで合意しました｡これは､国内商用車全体のCO2排出量の約7割を占める＊1大型ﾄﾗｯｸ領域におけるCO2排出削減を目指したものです｡FC大型ﾄﾗｯｸはﾄﾖﾀと日野が共同で開発し､ｱｻﾋｸﾞﾙｰﾌﾟ･NLJ､西濃運輸､ﾔﾏﾄ運輸､ﾄﾖﾀの5社が､2022年春頃から各社の物流業務で使用しながら走行実証を開始する予定です｡
記
＜実証概要＞

（1）開始予定時期：2022年春頃
（2）輸送内容･走行ﾙｰﾄ案

ｱｻﾋｸﾞﾙｰﾌﾟ･NLJ

▽ｱｻﾋﾋﾞｰﾙ茨城工場でﾋﾞｰﾙや清涼飲料､ｱｻﾋﾋﾞｰﾙ平和島配送ｾﾝﾀｰで洋酒やﾜｲﾝなどを積載し､NLJ相模原ｾﾝﾀｰで荷下ろし､関西からの荷物を引き取って茨城工場に戻る
･ｱｻﾋﾋﾞｰﾙ茨城工場（茨城県守谷市） → ｱｻﾋﾋﾞｰﾙ平和島配送ｾﾝﾀｰ（東京都大田区） → NLJ相模原ｾﾝﾀｰ（神奈川県相模原市）→ ｱｻﾋﾋﾞｰﾙ茨城工場

西濃運輸

▽東京支店から相模原支店宛､小田原支店宛の荷物の拠点間輸送を行う
･東京支店（東京都江東区） → 相模原支店（神奈川県相模原市）
→ 小田原支店（神奈川県小田原市） → 東京支店

ﾔﾏﾄ運輸

▽羽田ｸﾛﾉｹﾞｰﾄﾍﾞｰｽ＊と群馬ﾍﾞｰｽ＊間で集約された宅配便荷物等の拠点間輸送を行う｡
･羽田ｸﾛﾉｹﾞｰﾄﾍﾞｰｽ（東京都大田区） ⇔ 群馬ﾍﾞｰｽ（群馬県前橋市）

＊ﾍﾞｰｽ：荷物の仕分けおよび､幹線輸送の拠点として機能する施設

ﾄﾖﾀ

▽愛知県内のﾄﾖﾀの各工場とﾄﾖﾀ飛島物流ｾﾝﾀｰの拠点間で部品輸送を行う
･ﾄﾖﾀの各工場（愛知県） ⇔ ﾄﾖﾀ飛島物流ｾﾝﾀｰ（名古屋港）

（3）走行ﾏｯﾌﾟ：

FC大型ﾄﾗｯｸ（車両ｲﾒｰｼﾞ）

＜参考＞車両概要

車両ﾍﾞｰｽ車型
｢日野ﾌﾟﾛﾌｨｱ｣ FR1AWHG

全長/全幅/全高
11,990/2,490/3,780mm

車両総重量
25t

FCｽﾀｯｸ名称（種類）
ﾄﾖﾀFCｽﾀｯｸ（固体高分子形）

ﾓｰﾀｰ種類
交流同期電動機

高圧水素ﾀﾝｸ
大容量高圧（70MPa）水素ﾀﾝｸを新開発

駆動用ﾊﾞｯﾃﾘｰ種類
ﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾊﾞｯﾃﾘｰ

航続距離（目標）

約600km

＊都市間･市街地混合ﾓｰﾄﾞでのﾄﾖﾀ･日野測定値

幹線輸送に使われる大型ﾄﾗｯｸは､十分な航続距離と積載量､短時間での燃料供給が求められます｡その電動化においては､ｴﾈﾙｷﾞｰ密度の高い水素を燃料とする燃料電池ｼｽﾃﾑが有効であると考えており､今回開発するFC大型ﾄﾗｯｸは､航続距離の目標を約600kmとし､環境性能と商用車としての実用性の高次元での両立を目指しています｡
走行実証に参加する各社は､地球環境問題を重要な経営課題のひとつとして位置付け､製造工程の省ｴﾈﾙｷﾞｰ化や物流業務での環境負荷の低減など､さまざまな活動を進めています｡今後は､FC大型ﾄﾗｯｸの早期実用化に向けた取り組みを加速させ､持続可能な社会の実現に貢献していきたいと考えています｡

＊1: 車両総重量3.5t超のﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ､日野調べ（2020年9月末現在）