国土交通省／ﾗｽﾄﾏｲﾙ自動運転車両ｼｽﾃﾑのｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝを策定｜物流ﾆｭｰｽ

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■国土交通省／ﾗｽﾄﾏｲﾙ自動運転車両ｼｽﾃﾑのｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝを策定

ﾗｽﾄﾏｲﾙ自動運転車両ｼｽﾃﾑのｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝを策定しました！～地域の移動手段確保に資する自動運転車両の早期実用化に向けて～

令和2年7月17日

　国土交通省では､地域における移動手段の確保に資するﾗｽﾄﾏｲﾙ自動運転車両ｼｽﾃﾑのｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝを策定しました｡　このｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝにより､自動車ﾒｰｶｰ等における開発が促進され､同ｼｽﾃﾑを搭載した車両の早期実用化･普及が期待されます｡

１．背景　2020年までの限定地域での無人自動運転移動ｻｰﾋﾞｽの実現の政府目標達成に向け､最寄の駅･停留所等と自宅等の目的地を自動運転で結ぶ｢ﾗｽﾄﾏｲﾙ自動運転｣※１等､地域における移動手段確保に資する自動運転移動ｻｰﾋﾞｽの実証実験が全国各地で実施されています｡　国土交通省では､これらの移動ｻｰﾋﾞｽに用いられるﾗｽﾄﾏｲﾙ自動運転車両の開発･実用化･普及を促進するべく､産学官の関係者で構成される｢先進安全自動車(ASV)推進検討会｣において検討し､今般､ｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝを策定しました｡※１目的地までのﾜﾝﾏｲﾙ程度の狭く限定された範囲内を自動運転（ﾚﾍﾞﾙ３･４）で移動するｻｰﾋﾞｽ２．概要　　※ 詳細は別添１･２を参照　近い将来に実現が見込まれる移動ｻｰﾋﾞｽを念頭に､その走行環境（場所､速度､天候等）を具体例としてまとめるとともに､当該走行環境を走行する車両について､自動運転車の安全基準※２への適合性確保にあたって設計時に留意すべきﾎﾟｲﾝﾄを規定※２本年４月に策定した自動運行装置に係る保安基準【走行環境の具体例】　･線路跡等の限定された空間を走行　･電磁誘導線等で予め設定された経路を走行　･最高速度１２km/h以下で走行　･大雨時を除くなど､周辺監視ｾﾝｻが十分に機能する天候のみ走行　等【主なﾎﾟｲﾝﾄ】　･歩行者等と安全な間隔を確保し又は徐行すること　･急な進路変更をしないこと　･車内事故に留意した減速度で減速すること（緊急時除く）　･自動運転継続が困難な場合や､ｼｽﾃﾑ故障検知時には自動安全停止等をすること　･乗客･乗員の使用を想定した運行停止手段を車内に設置すること　･自動運転中であること等を周囲に伝達するための外向き表示を備えること　･ｻｲﾊﾞｰｾｷｭﾘﾃｨｼｽﾃﾑについて代替の安全確保策が講じられることを前提に基準緩和認定制度の活用を可能とすること　等※ ASV推進検討会については下記ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞをご覧ください｡　　http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/01asv/japanese/planning6.html?

添付資料

報道発表資料（PDF形式）
別紙１（PDF形式）
別紙２（PDF形式）