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■日本財団／無人運航船の実証実験を開始

世界初､無人運航船の実証実験を開始
経済効果１兆円､国内の英知を結集し2025年までに無人運航船の実用化を目指す

日本財団（東京都港区､会長笹川陽平）は､無人運航船の実証実験を行うｺﾝｿｰｼｱﾑ(複数の民間企業体)を募集し､５つのｺﾝｿｰｼｱﾑに対して支援を行うことを決定しました｡2021年度末まで各ｺﾝｿｰｼｱﾑによる実証実験を行い､2025年までに無人運航船の実用化を目指します｡

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背景･これまでの課題

現在､自動車の分野を中心に無人運転の実証実験が進められていますが､海運については､船陸間の通信環境整備や障害物を瞬時に避けることが難しいなどの技術面､開発への莫大な資金が必要などの経済面から､これまで無人運航船の開発はほとんど行われていませんでした｡一方で日本は､IoT､AIや画像解析技術をはじめ､世界的に高い技術を保持していることから､これらの技術を持つ複数の民間企業が共同で技術開発を行うことで､無人運航船にかかる技術開発を飛躍的に進められる可能性があります｡そこで日本財団がﾊﾌﾞとなり､2019年10月から｢無人運航船の実証実験にかかる技術開発共同ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ｣の募集を行い､この度実証実験を担う５つのｺﾝｿｰｼｱﾑを決定しました｡?

概要

下記5つのｺﾝｿｰｼｱﾑとして､合計40以上の企業､団体が参画します｡今回の実証実験では､船舶交通が非常に多い海域の航行､長距離航行､大型船を用いた実証が世界初の試みとなります｡?
１､ｽﾏｰﾄﾌｪﾘｰの開発
大型内航ﾌｪﾘｰの実航海において､離着岸を含む無人運航の実証に加え､将来の機関部故障予知実現に向けて監視強化の効果を確認します｡ｺﾝｿｰｼｱﾑﾒﾝﾊﾞｰ：三菱造船､他1社

２､無人運航船＠横須賀市猿島
横須賀市の三笠桟橋～猿島間の小型旅客船を実験船とし､既存の小型船を安く早く無人運航化できる技術を開発します｡広く小型船に適用可能な自動操船技術の実現を目指します｡ｺﾝｿｰｼｱﾑﾒﾝﾊﾞｰ：丸紅､他3社?

３､無人運航船の未来創造～多様な専門家で描くｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ﾃﾞｻﾞｲﾝ～東京湾～苫小牧(予定)のｺﾝﾃﾅ船を実験船とし､自動運航船分野で国際的にも豊富な実績を有する多彩な専門家集団による無人運航船が支える新時代の国内物流社会の実現を目標としたｵｰﾌﾟﾝｺﾗﾎﾞﾚｰｼｮﾝで取り組みます｡ｺﾝｿｰｼｱﾑﾒﾝﾊﾞｰ：日本海洋科学､他21社

４､内航ｺﾝﾃﾅ船とｶｰﾌｪﾘｰに拠る無人化技術実証実験ｺﾝﾃﾅ船とｶｰﾌｪﾘｰを実験船とし､自律運航により､内航海運業界の喫緊の課題であるﾋｭｰﾏﾝｴﾗｰによる海難事故の撲滅と船員不足常態化･船員高年齢化に対応するため労務負担の軽減に対応する技術の開発を行います｡ｺﾝｿｰｼｱﾑﾒﾝﾊﾞｰ：商船三井､他7社

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５､水陸両用無人運転技術の開発～八ｯ場ｽﾏｰﾄﾓﾋﾞﾘﾃｨ～八ｯ場あがつま湖で､水陸両用車の自動運航を､ｵｰﾌﾟﾝｿｰｽで開発します｡地上から入水し､水上を自動航行した後､上陸して地上に戻ります｡ｺﾝｿｰｼｱﾑﾒﾝﾊﾞｰ：ITbookﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ､他4社

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無人運航船実現により､期待される効果

船員の高齢化（50歳以上が半数以上を占める）による船員不足､ﾋｭｰﾏﾝｴﾗｰによる海難事故（事故の8割を占めるとも言われる）の課題があり､無人運航船が実現することにより､これらの課題が解決されることが期待されます｡また､無人運航船が実現し､2040年に50％の船舶が無人運航船に置き換った場合､国内で年間約１兆円の経済効果が期待されます｡

今後の予定

2021年度末まで実証実験を行い､2025年までに無人運航船の実用化を目指します｡また日本財団では､今後も無人運航船に関して実証実験以外にも支援を行っていく予定です｡今後無人運航船に関する取り組みは､｢MEGURI2040｣と命名し､次のﾛｺﾞﾏｰｸを用います｡?