日本通運／5Gを活用したｽﾏｰﾄ物流の実現に向けた実証実験を実施｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本通運／5Gを活用したｽﾏｰﾄ物流の実現に向けた実証実験を実施

5Gを活用したｽﾏｰﾄ物流の実現に向けた実証実験を実施

2020年2月19日

　Wireless City Planning株式会社（代表取締役社長兼 CEO：宮内謙､以下｢WCP｣）と当社は､ｼｬｰﾌﾟ株式会社（代表取締役会長兼社長：戴正呉､以下｢ｼｬｰﾌﾟ｣）およびｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ株式会社（代表取締役社長執行役員兼 CEO：宮内謙､以下｢ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ｣）と協力し､総務省の｢多数の端末からの同時接続要求を処理可能とする第5世代移動通信ｼｽﾃﾑの技術的条件等に関する調査検討の請負｣において､第5世代移動通信ｼｽﾃﾑ（以下｢5G｣）およびIoT機器向けのLTE規格であるCat. M1（ｶﾃｺﾞﾘｰｴﾑﾜﾝ）などを活用して､物流の効率化によるｽﾏｰﾄ物流の実現に向けた実証実験を､日本通運の江古田流通ｾﾝﾀｰ（東京都練馬区）および奈良ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽｾﾝﾀｰ（奈良県大和郡山市､ｼｬｰﾌﾟの奈良事業所周辺）で､2020年1月下旬から2月下旬まで実施します｡
　物流業界の大きな課題であるﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの不足や働き方改革などに対応するため､効率的な集荷ｼｽﾃﾑの構築が望まれています｡また､MaaS（Mobility as a Service）の発展とともに､貨客混載や共同輸送などさまざまな輸送方法が提案されており､積載ﾃﾞｰﾀの可視化のﾆｰｽﾞが増えてきています｡
　このような課題やﾆｰｽﾞに対して､WCPと日本通運は､ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸが開発した｢おでかけ5G｣（高い通信品質のｻｰﾋﾞｽを局地的に提供できる可搬型5G設備）のﾈｯﾄﾜｰｸを活用して､LiDAR（ﾚｰｻﾞｰｽｷｬﾅｰ）※1によるﾄﾗｯｸの積載状況の可視化や加速度ｾﾝｻｰなどによる荷室への積み込みを判定する実証実験を行いました｡また､Cat. M1などを活用して､荷物の温度状態および積載重量を確認する実証実験も行いました｡

※1ﾚｰｻﾞｰ照射に対する散乱光を測定し､対象物までの距離や物体の構造を確認できる光学ﾘﾓｰﾄｾﾝｼﾝｸﾞ技術の一つ｡

｢おでかけ5G｣の基地局

実験全体のﾈｯﾄﾜｰｸ構成図

　今回実施した実証実験の詳細は､下記の通りです｡

5GやMECｻｰﾊﾞｰを活用したﾄﾗｯｸの積載状況の可視化および荷室への積み込み判定（江古田流通ｾﾝﾀｰ）
　ﾄﾗｯｸの荷室の空き状態を可視化するため､LiDARで取得した荷室の点群ﾃﾞｰﾀ※2を｢おでかけ5G｣の端末を用いて､ﾄﾗｯｸと遠隔地にいる管理者へ伝送しました｡5Gの大容量通信とMEC※3ｻｰﾊﾞｰを活用することで､荷室の点群ﾃﾞｰﾀのﾘｱﾙﾀｲﾑな伝送･解析が可能になり､管理者画面で積載状況を可視化することができました｡また､高頻度でﾃﾞｰﾀを伝送するｾﾝｻｰを荷物に取り付けて､ｾﾝｻｰの加速度ﾃﾞｰﾀおよび位置情報ﾃﾞｰﾀを基に､荷物が荷室へ積み込まれたかどうかを判定する検証を行いました｡今後､積載率の低いﾄﾗｯｸを可視化して空いているｽﾍﾟｰｽの有効活用の検討が可能になることや､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰによる積載状況の確認作業を省力化することが期待されます｡

※2LiDARで測位した反射点の空間的な位置関係を3D空間にﾏｯﾋﾟﾝｸﾞして無数に集めたﾃﾞｰﾀ｡
※3Multi-access Edge Computing：端末から近い位置にﾃﾞｰﾀ処理機能を配備することで､通信の最適化や高速化をすることができる技術｡

Cat. M1のｾﾝｻｰを活用した荷物の温度状態や積載状態の確認（奈良ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽｾﾝﾀｰ）
　荷物の温度を確認するため､Cat. M1を採用した温度ｾﾝｻｰを荷物に取り付けてﾄﾗｯｸに積み込み､走行試験を行いました｡遠隔地にいる管理者の画面で､走行中も途切れることなくﾘｱﾙﾀｲﾑに荷物の温度を確認できました｡また､LTEを採用した重量ｾﾝｻｰを荷室に設置して､ﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと遠隔地の管理者が､ｼｬｰﾌﾟが開発したｱﾌﾟﾘｹｰｼｮﾝから荷室の総重量や偏荷重を確認できることを検証しました｡これまではﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの経験に基づいて積載していましたが､偏荷重が発生するとｱﾌﾟﾘｹｰｼｮﾝの表示が変わるため､このｱﾌﾟｹｰｼｮﾝを確認しながら荷室の重量が均一になるように積載することが可能になります｡今後､冷蔵品や常温品､割れやすい品などさまざまな荷物の状況に迅速に対応できる物流の実現が期待されます｡

　WCPと日本通運は､今後も5GやIoTを活用したさまざまな検討を進めていきます｡

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