川崎重工／ばら積運搬船｢FJ VIOLA｣の引き渡し｜物流ﾆｭｰｽ

ﾆｭｰｽ　

用語　

ｾﾐﾅｰ

■川崎重工／ばら積運搬船｢FJ VIOLA｣の引き渡し

ばら積運搬船｢FJ VIOLA｣の引き渡し
2020年01月16日

ばら積運搬船｢FJ VIOLA｣

川崎重工は､本日､中国遠洋海運集団有限公司と共同運営している大連中遠海運川崎船舶工程有限公司（DACKS､中国大連市）において､F.J.LINES INC.（ｴﾌｼﾞｪｲﾗｲﾝｽﾞｲﾝｸ）向け61型ばら積運搬船｢FJ VIOLA（ｴﾌｼﾞｪｲｳﾞｨｵﾗ）｣(当社第8045番船／DACKS第DE067番船)を引き渡しました｡

本船の引き渡し､主要目ならびに特長は次のとおりです｡

＜引き渡し＞

2020年1月16日

＜主要目＞

全長

199.90

m

長さ（垂線間長）

197.00

m

幅（型）　

32.24

m

深さ（型）　　

18.60

m

満載喫水（型）

13.00

m

総ﾄﾝ数

34,634

載貨重量

61,174

ﾄﾝ

貨物倉容積

77,539

m３

主機関

MAN B&W 6S50ME-B9.3 ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関?1基
連続最大出力?8,130kW?×?108回転／分

航海速力

約14.5ﾉｯﾄ

乗船定員

25名

船級

日本海事協会（NK）

船籍

ﾊﾟﾅﾏ

＜特　長＞　

１）

船首楼付き平甲板型で､穀類､石炭､鉱石､鋼材などの貨物を搭載可能な5つの船倉を有しています｡また､各ﾊｯﾁｶﾊﾞｰ間の船体中心線上に4基の30ﾄﾝﾃﾞｯｷｸﾚｰﾝを装備しており､荷役設備の無い港湾でも荷役作業が可能です｡

２）

省燃費型の電子制御式ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ主機関を搭載するとともに､抵抗の少ない滑らかな船首形状や推進効率の高い形状のﾌﾟﾛﾍﾟﾗ､当社が開発したｶﾜｻｷﾌｨﾝ付ﾗﾀﾞｰﾊﾞﾙﾌﾞおよびｺﾝﾄﾗﾌｨﾝ付ｾﾐﾀﾞｸﾄなどの推進性能に寄与する技術を採用し､燃費の向上を図っています｡

３）

省ｴﾈﾙｷﾞｰ技術の採用によって燃料消費量およびCO２排出量を低減させることで､EEDI規制※のﾌｪｰｽﾞ2に対応しています｡

※?EEDI（Energy Efficiency Design Index）規制：
1ﾄﾝの貨物を1ﾏｲﾙ運ぶ際に排出されるCO２のｸﾞﾗﾑ数として定義されるｴﾈﾙｷﾞｰ効率設計指標（EEDI）を用いて､新造船の省ｴﾈ性能に関する規制値への適合を強制する国際規制｡EEDI規制値は建造契約日と引渡日に応じてﾌｪｰｽﾞ0～3まで段階的に強化される｡ばら積み　運搬船の場合､ﾌｪｰｽﾞ2ではﾌｪｰｽﾞ0からの20%のCO２削減が要求される｡2013年1月に発効されている｡