いすゞ自動車／大型ﾄﾗｯｸ｢ｷﾞｶﾞ｣を改良して発売｜物流ﾆｭｰｽ

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■いすゞ自動車／大型ﾄﾗｯｸ｢ｷﾞｶﾞ｣を改良して発売

いすゞ､大型ﾄﾗｯｸ｢ｷﾞｶﾞ｣を改良して発売-もっと走れる車を目指して､ぶつからない､つかれない､こわれない機能を進化-

　いすゞ自動車株式会社(本社：東京都品川区､社長：片山正則､以下｢いすゞ｣)は､大型ﾄﾗｯｸ｢ｷﾞｶﾞ｣を改良し､本日より全国一斉に発売します｡

　今回の改良では､｢ぶつからない｣を目指して､歩行者検知機能付ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭﾌﾞﾚｰｷ（衝突被害軽減/衝突回避支援)をはじめとした各種先進安全装備を拡充しました｡※1また､｢つかれない｣を目指して､快適性･居住性向上のｱｲﾃﾑを追加｡さらに､｢こわれない｣を目指して､ｺﾈｸﾃｯﾄﾞ機能を進化させ､遠隔地でも確認可能な車両ﾓﾆﾀﾘﾝｸﾞ項目を拡充しました｡　いすゞは今回の｢ｷﾞｶﾞ｣改良で､｢もっと走れる明日のために｡｣をｺﾝｾﾌﾟﾄに掲げており､商品力に一層磨きをかけ､これからも｢運ぶ｣を支えてまいります｡
※1：一部車型を除く｡
主な特長は以下の通りです｡

【先進安全装備の充実】
今回､横断歩行者まで検知範囲を拡大したﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭﾌﾞﾚｰｷをはじめ､全車速域に対応したﾐﾘ波車間ｸﾙｰｽﾞ､可変配光型LEDﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟやﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞｽﾎﾟｯﾄﾓﾆﾀｰ､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾃｰﾀｽﾓﾆﾀｰ等を搭載し､安全性能を向上しました｡
･歩行者検知機能付ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭﾌﾞﾚｰｷ(衝突被害軽減/衝突回避支援)
従来の標準ｶﾒﾗとﾐﾘ波ﾚｰﾀﾞｰによる二重検知に加え､新たに広角の単眼ｶﾒﾗを追加しました｡あわせて､ﾚｰﾀﾞｰの検知角度を広角化することにより､横断中の歩行者や自転車まで検知範囲を拡大しました｡これらの性能向上により､低速で走行する先行車や歩行者に対し､衝突のおそれが高まると､車間距離警報を作動させ､まずはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ自身によるﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ操作を促します｡その後､場面がさらに危険な状況に進行した場合には警報に加えてﾌﾞﾚｰｷがﾌﾙ制動し､衝突回避をｻﾎﾟｰﾄします｡追突が避けられない場合は､ﾌﾞﾚｰｷを作動させ衝突速度を低減し､被害の軽減を行います｡

･全車速ﾐﾘ波車間ｸﾙｰｽﾞ※2
設定した車間距離を維持するように自動的に加速･減速を行う従来のﾐﾘ波車間ｸﾙｰｽﾞⅡの機能を拡張し､停止･発進まで含めた全車速域(0km/h～90km/h)での制御が可能になりました｡これにより､高速道路の渋滞時のｱｸｾﾙ操作が従来比で大幅に低減し､疲労軽減に寄与します｡※3また､広角の単眼ｶﾒﾗと前方ﾐﾘ波ﾚｰﾀﾞｰの検知角度を広角化することにより､割り込み車をいち早く検知｡より適切な車速制御が可能となりました｡これによりﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの疲労軽減､安全運行に貢献します｡

※2：ｽﾑｰｻｰGx車のみ｡
※3：停止後3秒以上経過した場合はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの発進操作が必要となります｡
･可変配光型LEDﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ
ﾊｲﾋﾞｰﾑ走行時､先行車や対向車の光をｶﾒﾗで検知し､光が当たる箇所を自動的に遮光します｡自車速に応じた集光(高速)･拡散(低速)制御や､国内ﾄﾗｯｸでは初めてｺｰﾅｰ方向に集光する電子ｽｲﾌﾞﾙ制御を搭載しました｡これにより夜間の視認性を向上し､安全運行に貢献します｡

･ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾃｰﾀｽﾓﾆﾀｰ(DSM)
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの脇見､開眼､運転姿勢の状態をﾋﾟﾗｰに搭載されたｶﾒﾗでﾓﾆﾀｰし､前方への注意不足を検知すると警告を発し､注意喚起します｡居眠り運転等の事故抑制に寄与します｡

･ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞｽﾎﾟｯﾄﾓﾆﾀｰ(BSM)
新たにｷｬﾌﾞの四方に近距離ﾐﾘ波ﾚｰﾀﾞｰを配置し､死角ｴﾘｱの自転車や歩行者､自動車､ﾊﾞｲｸを検知してｱﾗｰﾑとﾋﾟﾗｰ部の警告灯でﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに警告｡右左折時の自転車や歩行者の巻込みや交差点での出会い頭､車線変更時などの事故抑制に効果を発揮します｡

【快適性･居住性の更なる向上】
･新ﾊｲﾙｰﾌ＆専用大型ﾍｯﾀﾞｰｺﾝｿｰﾙ※4
居住性の向上､空力と空間を両立させた､全高3.8m級の新ﾊｲﾙｰﾌを新たに開発｡ﾊｲﾙｰﾌ内の前面には専用の大容量大型ﾍｯﾀﾞｰｺﾝｿｰﾙを配備し､ｸﾗｽﾄｯﾌﾟ※5の室内高と収納容量を実現しました｡

※4：一部車型で標準｡
※5：車両総重量16ﾄﾝ超～25ﾄﾝｸﾗｽ｡2019年12月現在､いすゞ調べ｡
･高機能ｼｰﾄ(運転席)※6
欧州で高い実績を誇るｲｽﾘﾝｸﾞﾊｳｾﾞﾝ社の高機能ｼｰﾄを採用｡ｼｰﾄﾊﾞｯｸ中折れ機能(ｼｮﾙﾀﾞｰ調整)やｻｲﾄﾞｻﾎﾟｰﾄ機能等､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ個々の体形に合わせた細かい調整が可能となり､安定した着座姿勢を提供します｡また､ｼｰﾄﾋｰﾀｰやｼｰﾄﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ機能により､長距離･長時間運行での快適な乗り心地を実現します｡

※6：一部車型で標準｡
【自己診断機能およびｾｰﾌﾃｨﾄﾞﾗｲﾌﾞ報告機能を拡充】
･自己診断機能
従来から診断可能であったｴﾝｼﾞﾝ､DPD､ｽﾑｰｻｰGxなどの車両心臓部のﾓﾆﾀﾘﾝｸﾞに加え､尿素水残量やｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換までの残走行距離､ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧やﾀｲﾔ空気圧※7の状況を車両自身が診断｡遠隔地の運行管理者にﾊﾟｿｺﾝ画面を通じてお知らせすることで､より確実な運行の実現に貢献します｡
･ｾｰﾌﾃｨﾄﾞﾗｲﾌﾞ報告機能
安全装置の作動状況や使用状況を､遠隔地の運行管理者にﾊﾟｿｺﾝ画面を通じて車両がお知らせ｡運転に潜むﾘｽｸを見える化することで､さらなる安全運行に向けた運転指導が可能となります｡また､ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭﾌﾞﾚｰｷ作動等の緊急度の高い状況が発生した場合には､ﾊﾟｿｺﾝ画面への即時お知らせも行い､迅速な状況把握を可能としました｡

本ﾓﾃﾞﾙより追加した自己診断項目
従来の自己診断項目

尿素水残量
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換残距離
ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧
ﾀｲﾔ空気圧※7

ｴﾝｼﾞﾝ故障検知
DPD不調監視
ｽﾑｰｻｰGxﾓﾆﾀｰ

本ﾓﾃﾞﾙより追加したｾｰﾌﾃｨﾄﾞﾗｲﾌﾞ報告機能

ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭﾌﾞﾚｰｷ作動履歴/作動お知らせ/ｽｲｯﾁOFF回数※8
ﾐﾘ波車間ｳｫｰﾆﾝｸﾞ消音時間
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾃｰﾀｽﾓﾆﾀｰ作動履歴･作動お知らせ
車線逸脱警報(LDWS)作動履歴

※7：ﾀｲﾔ空気圧を本画面で閲覧するためには､ﾀｲﾔ空気圧ﾓﾆﾀﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑﾗｲﾝｵﾌﾟｼｮﾝを選択した上で､遠隔閲覧のための有償契約が別途必要となります｡
※8：｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭﾌﾞﾚｰｷOFF回数｣は､高い頻度でﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭﾌﾞﾚｰｷOFFｽｲｯﾁを複数回押した場合は回数表示に反映されません｡
＜目標販売台数＞

10,000台 / 年
(ｷﾞｶﾞｼﾘｰｽﾞ全体)

＜東京地区希望小売価格＞

車型
主な仕様
ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ
東京地区希望小売価格

消費税抜
消費税込

2PG-CYJ77C

平成28年排出ｶﾞｽ規制適合
平成27年度燃費基準＋5％達成
Gｶｰｺﾞ
GVW25ﾄﾝ車
ﾊｲﾙｰﾌｷｬﾌﾞ･ｴｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ
ｳｲﾝｸﾞﾊﾞﾝ完成車

6UZ1-TCS279kW(380PS)12速 AMT
23,617,000円
25,978,700円

｢歩行者検知機能付ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭﾌﾞﾚｰｷ｣｢全車速ﾐﾘ波車間ｸﾙｰｽﾞ｣｢ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞｽﾎﾟｯﾄﾓﾆﾀｰ｣｢ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾃｰﾀｽﾓﾆﾀｰ｣は､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの安全運転と車両安定性を支援するｼｽﾃﾑであり､車両の限界を超えた走行を可能にするものではありません｡本装置を過信せずに､常に安全運転を心掛けてください｡