商船三井／水素ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車運搬船の共同検討を開始｜物流ﾆｭｰｽ

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■商船三井／水素ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車運搬船の共同検討を開始

水素ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車運搬船の共同検討を開始～商船三井とe5ﾗﾎﾞが船舶ｾﾞﾛｴﾐｯｼｮﾝの拡大を目指す～

2019年12月17日
株式会社商船三井株式会社e5ﾗﾎﾞ
株式会社商船三井（社長：池田潤一郎､本社：東京都港区､以下｢商船三井｣）と､ｾﾞﾛｴﾐｯｼｮﾝ電気推進船の開発･普及促進を目指す株式会社e5（ｲｰﾌｧｲﾌﾞ）ﾗﾎﾞ（社長：一田朋聡､本社：東京都千代田区､以下｢e5ﾗﾎﾞ｣）は､ｾﾞﾛｴﾐｯｼｮﾝ航行が可能となる､水素燃料電池ｼｽﾃﾑと大容量ﾊﾞｯﾃﾘｰ搭載のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車運搬船（以下｢水素ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車運搬船｣）について共同検討を行うことを合意し､覚書を締結しました｡
両社が目指す水素ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車運搬船は､水素燃料電池ｼｽﾃﾑと大容量ﾊﾞｯﾃﾘｰから供給される電気によりﾓｰﾀｰを回し推進力を得るため､沿海航行中および港内停泊中はCO2（二酸化炭素）､SOx（硫黄酸化物）､NOx（窒素酸化物）､PM（粒子状物質）（以下｢環境負荷物質｣）を一切排出しない､すなわち｢ｾﾞﾛｴﾐｯｼｮﾝ｣を達成できます｡また､外洋航行中は､LNGを燃料とする発電機と大容量ﾊﾞｯﾃﾘｰを併用してﾓｰﾀｰを回すことにより､従来船(*)に比べて環境負荷物質の排出量が圧倒的に小さい､環境負荷低減航行を実現することができます｡(*) 重油を燃料としたﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ船｡
【本船の航行／入出港過程における動力源切り替えｲﾒｰｼﾞ】
(**) ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ技術､代替ｴﾈﾙｷﾞｰ､船体設計､運航方法改善等によりCO2排出量50％削減を目指す｡
商船三井は2009年に次世代船ｼﾘｰｽﾞ｢ISHIN-I｣自動車運搬船の未来像を発表して以来､港内停泊中のｾﾞﾛｴﾐｯｼｮﾝ実現に向けた取り組みを行っており､2012年には船舶では最大規模の太陽光発電ｼｽﾃﾑとﾊﾞｯﾃﾘｰを搭載した､世界初のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車運搬船｢EMERALD ACE｣を竣工させました｡今回の水素ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車運搬船構想はこの歩みを更に進めたものであり､より広範かつ最新の技術導入の可能性を追求してｾﾞﾛｴﾐｯｼｮﾝ化を目指します｡
両社は今後､水素ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車運搬船の技術的･事業的な実現可能性の検討を行い､効果的な結果が得られた場合はそれを踏まえ､水素ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車運搬船の実用化に向けて共同開発へとﾌｪｰｽﾞを進めます｡
商船三井とe5ﾗﾎﾞは海運業界の持続的発展のため､今後も両社の持つさまざまな技術的知見を活かし､環境負荷低減に取り組みます｡
e5ﾗﾎﾞについて船舶の電動化･ﾃﾞｼﾞﾀﾙ化をﾍﾞｰｽとした海運のｿﾘｭｰｼｮﾝﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞｰ｡e5ﾗﾎﾞは､日本の社会ｲﾝﾌﾗである海運が直面する課題の解決に向け､電気推進船に関する技術･ﾉｳﾊｳ･ﾈｯﾄﾜｰｸを集結し､海運業界の持続的な発展に貢献していきます｡e5ﾗﾎﾞが提供する5つの価値：electrification（電化）environment（環境）efficiency（効率）economics（経済）evolution（進化）ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ：http://e5ship.come5ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝﾋﾞﾃﾞｵ：https://youtu.be/6sJjzCbRFWw