三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ／大型ﾄﾗｯｸ｢ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ｣2019年ﾓﾃﾞﾙを発売｜物流ﾆｭｰｽ

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■三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ／大型ﾄﾗｯｸ｢ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ｣2019年ﾓﾃﾞﾙを発売

大型ﾄﾗｯｸ｢ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ｣2019年ﾓﾃﾞﾙを発売

－国内初となる運転自動化ﾚﾍﾞﾙ2の高度運転支援機能を搭載した大型ﾄﾗｯｸを発表－

･日本市場のﾍﾞﾝﾁﾏｰｸとなるﾚﾍﾞﾙ2の運転支援技術を搭載した大型ﾄﾗｯｸ･ﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾞﾙｰﾌﾟで3番目となるﾚﾍﾞﾙ2の高度運転支援機能を搭載した大型ﾄﾗｯｸの発表･ﾚﾍﾞﾙ4の自動運転技術を搭載したﾄﾗｯｸ誕生に向けた大きな前進･日本の道路状況に適合した各種先進安全装置の搭載で安全性能を強化

三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ株式会社（本社：神奈川県川崎市､代表取締役社長･CEO　ﾊｰﾄﾑｯﾄ･ｼｯｸ､以下MFTBC）は､国内の商用車市場初となるSAE（米自動車技術会）が定める運転自動化ﾚﾍﾞﾙ2に相当する高度運転支援機能を搭載した大型ﾄﾗｯｸ｢ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ｣2019年ﾓﾃﾞﾙを発表しました｡｢ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ｣2019年ﾓﾃﾞﾙは､10月より全国の三菱ふそう販売会社及び三菱ふそう地域販売部門にて販売を開始します｡
｢ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ｣2019年ﾓﾃﾞﾙは､ﾚﾍﾞﾙ2相当の高度運転支援機能｢ｱｸﾃｨﾌﾞ･ﾄﾞﾗｲﾌﾞ･ｱｼｽﾄ｣と従来ﾓﾃﾞﾙから性能をさらに向上させた衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷ｢ｱｸﾃｨﾌﾞ･ﾌﾞﾚｰｷ･ｱｼｽﾄ5（ABA?5）＊｣を新規搭載することで､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの大幅な負担軽減とより進化した安全支援機能を実現しました｡
｢ｱｸﾃｨﾌﾞ･ﾄﾞﾗｲﾌﾞ･ｱｼｽﾄ｣は､車両前部の高精度ﾚｰﾀﾞｰおよび前方認識ｶﾒﾗを通じて道路状況や車線の情報を分析し､従来ﾓﾃﾞﾙから搭載されている全車速域に対応した追従型ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ｢ﾌﾟﾛｷｼﾐﾃｨ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ･ｱｼｽﾄ｣によるｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷの制御に加え､ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを制御することで車両を同一車線内に維持する｢ﾚｰﾝｷｰﾌﾟ機能｣を搭載しました｡この機能はﾚﾍﾞﾙ2の高度運転支援を実現し､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの大幅な疲労軽減と安全ｻﾎﾟｰﾄにつながります｡また､従来の｢車線逸脱警報ｼｽﾃﾑ｣をさらに進化させた｢車線逸脱抑制機能｣では､60km/h以上で走行中にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの意図しない車線逸脱が発生した場合にはｽﾃｱﾘﾝｸﾞを制御し､車両を車線内に戻します｡
また｢ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ｣2019年ﾓﾃﾞﾙでは､性能を向上させた衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷ｢ABA?5｣を新規搭載し､より進化した安全支援機能を実現しました｡｢ABA?5｣では従来のﾚｰﾀﾞｰにくわえてﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに搭載した前方認識ｶﾒﾗを組み合わせることでより高い精度で障害物を検知し､前走車が停止している場合でもより高い衝突回避能力を実現しました｡また歩行者に対し､より速い車速からでも衝突回避が可能となりました｡
同車は新たな先進安全支援装置も搭載し､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの安全支援機能をさらに強化しました｡｢ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ･ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ｣は､ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに搭載されたｶﾒﾗが前方の交通状況や周囲の明るさを検知し､自動でﾊｲﾋﾞｰﾑ又はﾛｰﾋﾞｰﾑに切り替え､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが自身で行う操作のわずらわしさを軽減出来ます｡交通標識認識機能｢ﾄﾗﾌｨｯｸ･ｻｲﾝ･ﾚｺｸﾞﾆｼｮﾝ｣は､ｶﾒﾗが認識した前方の交通標識をﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝﾓﾆﾀｰに表示することでﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの交通標識の見落としを少なくします｡
同車は新たな先進安全支援装置も搭載し､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの安全支援機能をさらに強化しました｡｢ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ･ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ｣は､ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに搭載されたｶﾒﾗが前方の交通状況や周囲の明るさを検知し､自動でﾊｲﾋﾞｰﾑ又はﾛｰﾋﾞｰﾑに切り替え､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが自身で行う操作のわずらわしさを軽減出来ます｡交通標識認識機能｢ﾄﾗﾌｨｯｸ･ｻｲﾝ･ﾚｺｸﾞﾆｼｮﾝ｣は､ｶﾒﾗが認識した前方の交通標識をﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝﾓﾆﾀｰに表示することでﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの交通標識の見落としを少なくします｡

｢ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ｣2019年ﾓﾃﾞﾙの誕生は､ﾀﾞｲﾑﾗｰ･ﾄﾗｯｸによるSAEﾚﾍﾞﾙ4の自動運転車両の実現に向けたｸﾞﾛｰﾊﾞﾙな取り組みの一部です｡｢ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ｣は､ﾒﾙｾﾃﾞｽ･ﾍﾞﾝﾂの｢ｱｸﾄﾛｽ｣､ﾌﾚｰﾄﾗｲﾅｰの｢ｶｽｹﾃﾞｨｱ｣に続いて､ﾀﾞｲﾑﾗｰ･ﾄﾗｯｸで3番目にﾚﾍﾞﾙ2の高度運転支援機能を搭載した大型ﾄﾗｯｸになります｡2019年にﾀﾞｲﾑﾗｰ･ﾄﾗｯｸはﾚﾍﾞﾙ4の自動運転技術の開発に5億ﾕｰﾛを投じることを発表し､日本､欧州と米国を拠点に自動運転技術の研究開発を行うｽﾀｰﾄｱｯﾌﾟ｢Autonomous Technology Group｣を設立しました｡また､この投資の一部には自動運転技術開発を手掛ける米TORC Robotics社への出資も含まれます｡このｸﾞﾛｰﾊﾞﾙでの取り組みは､日本における法規制が整い次第､MFTBCがﾚﾍﾞﾙ4の自動運転技術を搭載したﾄﾗｯｸを発表する準備が整うことを示します｡
＊｢ABA?5｣は三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ株式会社の登録商標です｡

｢ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ｣2019年ﾓﾃﾞﾙ（撮影用特別仕様車）

｢ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ｣2019年ﾓﾃﾞﾙの主な特徴：新たに導入した先進安全支援装置■ｱｸﾃｨﾌﾞ･ﾄﾞﾗｲﾌﾞ･ｱｼｽﾄ (Active Drive Assist)

｢ｱｸﾃｨﾌﾞ･ﾄﾞﾗｲﾌﾞ･ｱｼｽﾄ（Active Drive Assist）｣は､車両の前後及び横方向の制御機能と､停止･発進支援機能を加えた追従型ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ｢ﾌﾟﾛｷｼﾐﾃｨ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ･ｱｼｽﾄ(Proximity Control Assist ?)＊｣によってｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷおよびｽﾃｱﾘﾝｸﾞを制御することで､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの安全走行における運転操作を補助します｡･｢ﾚｰﾝｷｰﾌﾟ機能｣は､走行時にｶﾒﾗで車線を認識し､全速度域においてｽﾃｱﾘﾝｸﾞを制御することで､車両を車線内に維持します｡･｢車線逸脱抑制機能(Lane Departure Protection)｣では､60km/h以上で走行中にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの意図しない車線逸脱が発生した場合にはｽﾃｱﾘﾝｸﾞを制御し､車両を車線内に戻します｡

＊Proximity Control Assist ?は三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ株式会社の登録商標です※｢ｱｸﾃｨﾌﾞ･ﾄﾞﾗｲﾌﾞ･ｱｼｽﾄ｣は自動運転を行う装置ではありません｡本車両はﾚﾍﾞﾙ2に定義される高度運転支援機能を有する自動車ですが､あくまで運転の主体と責任はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにあります｡

■ｱｸﾃｨﾌﾞ･ﾌﾞﾚｰｷ･ｱｼｽﾄ5（ABA?5:?Active Brake Assist5）

｢ｱｸﾃｨﾌﾞ･ﾌﾞﾚｰｷ･ｱｼｽﾄ5（ABA?5）｣は2017年ﾓﾃﾞﾙで採用されたABA?4をさらに進化させた衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷです｡ABA?5ではﾚｰﾀﾞｰとﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに搭載されたｶﾒﾗを組み合わせた高度な監視により､前走車が停止している場合でもより高い衝突回避能力を実現しました｡また歩行者を検知する精度も向上し､より速い速度からでも衝突ﾘｽｸの軽減が可能になりました｡*ABA?は三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ株式会社の商標登録です｡

■ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ･ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ（IHC）

｢ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ･ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ（IHC）｣は､ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに搭載されたｶﾒﾗが前方の交通状況や周囲の明るさを検知し､街灯が無い等の暗い道では自動でﾊｲﾋﾞｰﾑに切り替わり､対向車や前走車がいるなどの周囲が明るい場所では自動でﾛｰﾋﾞｰﾑに切り替わる機能です｡

■｢ﾄﾗﾌｨｯｸ･ｻｲﾝ･ﾚｺｸﾞﾆｼｮﾝ（TSR）｣

｢ﾄﾗﾌｨｯｸ･ｻｲﾝ･ﾚｺｸﾞﾆｼｮﾝ(TSR)｣は､ｶﾒﾗが認識した前方の交通標識をﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝﾓﾆﾀｰに表示します｡

※各安全装備は､作動条件があります｡また､道路状況および天候状態等によっては作動しない場合があります｡

｢Truckonnect?（ﾄﾗｯｸｺﾈｸﾄ）｣

ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄの2019年ﾓﾃﾞﾙでは､2017年ﾓﾃﾞﾙから搭載されているﾃﾚﾏﾃｨｸｽ機能｢Truckonnect?（ﾄﾗｯｸｺﾈｸﾄ）｣の機能もさらに進化し､遠隔診断や車両管理の機能をｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞしたほか､ﾄﾗｯｸが特定の場所に出入りするとﾘｱﾙﾀｲﾑに通知するｼﾞｵﾌｪﾝｼﾝｸﾞ機能が追加されました｡※要別途ﾄﾗｯｸｺﾈｸﾄｻｰﾋﾞｽへのお申し込み｡｢Truckonnect?｣は三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ株式会社の登録商標です｡

車両ｽﾍﾟｯｸ及び東京地区販売価格（消費税含む：税率10%）　

車型

ｴﾝｼﾞﾝ

ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ

主な仕様

東京地区販売価格
（消費税含む：税率10%）
価格（千円）

2PG-FU74HZ

6R20(T2)型
294kW(394PS)

ShiftPilot
12速AMT
前進12段
後進2段

GVW25t
ﾘﾔｴｱｻｽ
ﾌﾙｷｬﾌﾞ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾗｲﾝ

?
21,616.10

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