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| ■川崎重工／SOxｽｸﾗﾊﾞｰ搭載のLPG運搬船｢NS DREAM｣の引き渡し |
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SOxｽｸﾗﾊﾞｰ搭載のLPG運搬船｢NS DREAM｣の引き渡し 2019年06月28日 ＬＰＧ運搬船｢NS?DREAM｣ 川崎重工は､本日､ｱｽﾄﾓｽｴﾈﾙｷﾞｰ株式会社向けに82,200ｍ３型LPG運搬船 ｢NS?DREAM（ｴﾇｴｽ ﾄﾞﾘｰﾑ）｣（当社第1739番船）を引き渡しました｡ 本船は､当社がこれまでに引き渡した59隻目のLPG運搬船にあたり､SOxｽｸﾗﾊﾞｰ※１を搭載した2隻目の船舶です｡ 本船の引き渡し､主要目ならびに特長は次のとおりです｡ ＜引き渡し＞ 2019年6月28日 ＜主要目＞ 全長 229.90 ｍ 長さ（垂線間長） 226.00 ｍ 幅（型） 37.20 ｍ 深さ（型） 21.00 ｍ 満載喫水（型） 11.20 ｍ 総ﾄﾝ数 47,236 載貨重量 54,052 ﾄﾝ 貨物倉容積 82,388 ｍ３ 主機関 川崎-MAN B＆W 7S60ME-C8.2型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関 × １基 定員 ２９名 船級 日本海事協会（NK） 船籍 ﾊﾟﾅﾏ ＜特 長＞ 1） 当社が開発した船首形状（SEA-ARROW）を採用し､船が航走する際に船首部に発生する波を極限まで減少させ､推進性能の大幅な向上を図っています｡ 2） 主機関には､省燃費型の電子制御式超ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸ2ｻｲｸﾙ低速ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関を採用し､さらにﾌﾟﾛﾍﾟﾗ周りにｶﾜｻｷﾌｨﾝ付ﾗﾀﾞｰﾊﾞﾙﾌﾞならびにｺﾝﾄﾗﾌｨﾝ付ｾﾐﾀﾞｸﾄを装備することにより､燃料消費量の低減を図っています｡ 3） 主機関および発電機関の排気ｶﾞｽの出口部にSOxｽｸﾗﾊﾞｰを搭載することで､2020年から施行開始となる世界の全海域でのSOx排出規制※２強化に対応しています｡本装置の搭載により､規制強化後も低硫黄燃料油への切り替えを必要とせず､一般的な燃料油を継続的に使用することが可能となっております｡ 4） 低温で液化された石油ｶﾞｽを積むため､低温収縮を吸収できる防熱された独立型貨物ﾀﾝｸを4区画の船倉内に4基設けています｡ 5） 貨物ﾀﾝｸには､−46℃までの低温液化石油ｶﾞｽを積み込むことができるように低温用特殊鋼材を使用し､周囲は発泡ｳﾚﾀﾝを用いた防熱を施しています｡ 6） 本船型･設備は､2016年6月に拡張工事が完了した新ﾊﾟﾅﾏ運河の規則に対応しています｡ ※１ SOxｽｸﾗﾊﾞｰ ：排ｶﾞｽ中の硫黄酸化物（SOx）を除去する装置 ※２ SOx排出規制 ： 2015年1月から欧米の排出規制海域（ECA）において､燃料中硫黄分0.1％以下のSOx排出量規制が実施されています｡また､2020年1月1日からは､その他の世界の全海域を航行する船舶に対し､硫黄分が0.5％以下の燃料を使用するか､排ｶﾞｽ中からのSOxを同等に低減する代替装置を使用することが義務付けられます｡ |
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