川崎近海汽船／2019 年度中期経営計画を策定｜物流ﾆｭｰｽ｜物流ﾆｭｰｽ＆用語辞典 powerd by e-LogiT

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■川崎近海汽船／2019 年度中期経営計画を策定

2019 年度中期経営計画の策定について
当社は､今般 2019 年度中期経営計画（2020 年 3 月期～2022 年 3 月期）を策定しましたので､その概要を下記のとおりお知らせします｡（数値は全て連結ﾍﾞｰｽ）１．全体的課題海上輸送を通じて社会への貢献に努めるとともに､収益力の向上と安定配当の継続を目指し､以下の全体的課題に取り組んでまいります｡
(1) 近海部門では､市況動向と顧客のﾆｰｽﾞをしっかりと把握したうえで､必要な船隊整備を行い､長期的な収支の安定を目指してまいります｡
(2) 内航部門では､ﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄの拡大を念頭に顧客のﾆｰｽﾞに沿った輸送ｻｰﾋﾞｽを提供し､収益力の向上に努めてまいります｡
(3) OSV 部門では､ｵﾌｼｮｱ支援船事業の充実化に取り組み､収益の拡大を図ってまいります｡ ※ OSV とは､｢Offshore Support Vessel（ｵﾌｼｮｱ支援船）｣の略称です｡
(4) 当事業年度の 2020 年 1 月から適用される SOx 規制（船舶用燃料油の低硫黄化環境規制）については､適切に対応を行ってまいります｡
２．部門別課題
① 近海部門
中国を始めとする海外経済の減速が懸念されるなか､当社のﾃﾘﾄﾘｰであるｱｼﾞｱ近海船市況の先行きも不透明な状況になっております｡こうした中､市況動向と顧客のﾆｰｽﾞをしっかりと把握したうえで､13 型ﾂｲﾝﾃﾞｯｶｰやｽﾓｰﾙﾊﾝﾃﾞｨの新造を含めた船隊整備を継続し､商権の維持･拡大と収支の安定を目指してまいります｡鋼材輸送では､近海船の往航貨物として新規の鋼材輸送の獲得に向け､きめ細かな営業展開に取り組んでまいります｡ﾊﾞｲｵﾏｽ発電所用燃料の輸送については､近海地域に留まらず､遠隔地からの輸送案件も含め､長期契約の獲得に向け､取り組んでまいります｡ﾊﾞﾙｸ輸送では､主要貨物であるﾛｼｱ炭の輸送について､顧客のﾆｰｽﾞに合った船型投入を可能にするため､船隊のﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝを確保しながら､日本市場でのﾌﾟﾚｾﾞﾝｽの向上に努めてまいります｡?
② 内航部門
ﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ不足が社会問題化するなか､内航部門では､RORO 船および旅客ﾌｪﾘｰによる定時性の高い輸送ｻｰﾋﾞｽを提供することで､陸上輸送から海上輸送への転換を図るﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄを促進し､海上輸送需要の掘り起こしに取り組んでまいります｡定期船輸送では､競合他社を含め新造大型化が進み､北海道航路､九州航路ともに競争が激化することが予想されるなか､ｸﾞﾙｰﾌﾟ各社を含めた陸送業者との関係を緊密にして､貨物の獲得に取り組んでまいります｡不定期船輸送では､石灰石および石炭の各専用船の安全運航に努め､商権の維持と拡大を目指します｡また石炭の二次転送については､これまでの経験を活かして新規需要の獲得と収支の改善を目指してまいります｡ﾌｪﾘｰ輸送では､当社乗船の貨物は宅配貨物など納期が限定される貨物が多いことから､引き続き安定した需要を見込んでおりますが､顧客の動向をいち早く掴み､２つのﾌｪﾘｰ航路を効率的に活かした航路運営を行ってまいります｡
③ OSV 部門
ｴﾈﾙｷﾞｰ資源の乏しい我が国にとって海洋資源開発への期待はますます高まる傾向にありますが､OSV 部門では､こうした状況を捉え､洋上風力発電設置事業などを含む政府の策定する海洋基本計画に沿った事業への参画と新規顧客の開拓に注力し､積極的な営業展開を図ってまいります｡
（略）
以下､詳細は下記ｱﾄﾞﾚｽを参照ください｡
2019年度中期経営計画の策定について.pdf