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| ■川崎重工／当社初のＳＯｘｽｸﾗﾊﾞｰ搭載のＬＰＧ運搬船｢ＰＹＸＩＳ ＰＩＯＮＥＥＲ｣の引き渡し |
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当社初となるＳＯｘｽｸﾗﾊﾞｰ搭載のＬＰＧ運搬船｢ＰＹＸＩＳ ＰＩＯＮＥＥＲ｣の引き渡し 2019年04月23日 ＬＰＧ運搬船｢ＰＹＸＩＳ ＰＩＯＮＥＥＲ｣ 川崎重工は､本日､ＫＵＭＩＡＩ ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ?(ＰＴＥ)?ＬＴＤ（ｸﾐｱｲ ﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄ ﾘﾐﾃｯﾄﾞ）向けに８２，２００ｍ３型ＬＰＧ運搬船｢ＰＹＸＩＳ ＰＩＯＮＥＥＲ（ﾋﾟｸｼｽ ﾊﾟｲｵﾆｱ）｣（当社第１７３７番船）を引き渡しました｡ 本船は､当社がこれまでに引き渡した５８隻目のＬＰＧ運搬船にあたり､当社で初めてＳＯｘｽｸﾗﾊﾞｰ※１を搭載した船舶です｡ 本船の引き渡し､主要目ならびに特長は次のとおりです｡ ＜引き渡し＞ ２０１９年４月２３日 ＜主要目＞ 全長 ２２９．９０ ｍ 長さ（垂線間長） ２２６．００ ｍ 幅（型） ３７．２０ ｍ 深さ（型） ２１．００ ｍ 満載喫水（型） １１．２０ ｍ 総ﾄﾝ数 ４７，２３６ 載貨重量 ５３，９２８ ﾄﾝ 貨物倉容積 ８２，３９１ ｍ３ 主機関 川崎−ＭＡＮ Ｂ＆Ｗ ７Ｓ６０ＭＥ−Ｃ８．２型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関 × １基 定員 ２９名 船級 日本海事協会（ＮＫ） 船籍 ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ ＜特 長＞ １） 当社が開発した船首形状（ＳＥＡ−ＡＲＲＯＷ）を採用し､船が航走する際に船首部に発生する波を極限まで減少させ､推進性能の大幅な向上を図っています｡ ２） 主機関には､省燃費型の電子制御式超ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸ２ｻｲｸﾙ低速ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関を採用し､さらにﾌﾟﾛﾍﾟﾗ周りにｶﾜｻｷﾌｨﾝ付ﾗﾀﾞｰﾊﾞﾙﾌﾞならびにｺﾝﾄﾗﾌｨﾝ付ｾﾐﾀﾞｸﾄを装備することにより､燃料消費量の低減を図っています｡ ３） 主機関および発電機関の排気ｶﾞｽの出口部にＳＯｘｽｸﾗﾊﾞｰを搭載することで､２０２０年から施行開始となる世界の全海域でのＳＯｘ排出規制※２強化に対応しています｡本装置の搭載により､規制強化後も低硫黄燃料油への切り替えを必要とせず､一般的な燃料油を継続的に使用できるため､燃料油のｺｽﾄ低減が期待できます｡ ４） 低温で液化された石油ｶﾞｽを積むため､低温収縮を吸収できる防熱された独立型貨物ﾀﾝｸを４区画の船倉内に４基設けています｡ ５） 貨物ﾀﾝｸには､−４６℃までの低温液化石油ｶﾞｽを積み込むことができるように低温用特殊鋼材を使用し､周囲は発泡ｳﾚﾀﾝを用いた防熱を施しています｡ ６） 本船型･設備は､２０１６年６月に拡張工事が完了した新ﾊﾟﾅﾏ運河の規則に対応しています｡ ※１ ＳＯｘｽｸﾗﾊﾞｰ ：排ｶﾞｽ中の硫黄酸化物（SOx）を除去する装置 ※２ ＳＯｘ排出規制 ： ２０１５年１月から欧米の排出規制海域（ＥＣＡ）において､燃料中硫黄分０．１％以下のＳＯｘ排出量規制が実施されています｡また､２０２０年１月１日からは､その他の世界の全海域を航行する船舶に対し､燃料中の硫黄分を０．５％以下に制限するか､排ｶﾞｽ中からのＳＯｘを同等に低減する代替装置を使用することが義務付けられます｡ |
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