ﾃｭﾌﾗｲﾝﾗﾝﾄﾞｼﾞｬﾊﾟﾝ／国内初､｢ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ向け車載用ｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑ試験･認可ｻｰﾋﾞｽ｣を開始｜物流ﾆｭｰｽ

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■ﾃｭﾌﾗｲﾝﾗﾝﾄﾞｼﾞｬﾊﾟﾝ／国内初､｢ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ向け車載用ｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑ試験･認可ｻｰﾋﾞｽ｣を開始

ﾃｭﾌﾗｲﾝﾗﾝﾄﾞｼﾞｬﾊﾟﾝ､
国内初､｢ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ向け車載用ｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑ試験･認可ｻｰﾋﾞｽ｣を開始
～ｸﾗｽI～VIの乗用車･ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ全ての車載用ｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑを試験することが可能に～

ﾃｭﾌﾗｲﾝﾗﾝﾄﾞｼﾞｬﾊﾟﾝ株式会社（本社:神奈川県横浜市､代表取締役社長:ﾄﾋﾞｱｽ･ｼｭｳﾞｧｲﾝﾌﾙﾀｰ）は､本日､｢ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ向け車載用ｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑ（*1）試験･認可ｻｰﾋﾞｽ｣を開始することを発表しました｡UN-R46の04ｼﾘｰｽﾞの改正（*2）に基づく､第三者認証機関によるﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ向け車載用ｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑの試験･認可ｻｰﾋﾞｽは､国内初となります｡

*1　ｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑ（CMS）:ﾐﾗｰの代替となるｶﾒﾗを使ったﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑのこと
*2　UN-R46は､自動車の間接視界に関する協定規則です｡2016年の改正で最も大きな変更点として､自動車に装備されているﾐﾗｰを､ｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑに完全に置き換えることができるようになり､完全ﾐﾗｰﾚｽ車の製造が可能となりました｡

2016年6月18日に発行した国連規則UN-R46の04ｼﾘｰｽﾞが改正され､日本でもｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑが解禁になりました｡ﾃｭﾌﾗｲﾝﾗﾝﾄﾞｼﾞｬﾊﾟﾝは､この改正に対応し､同年7月より｢乗用自動車向けの車載用ｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑ試験･認証ｻｰﾋﾞｽ｣を開始しましたが､ﾃｭﾌﾗｲﾝﾗﾝﾄﾞのﾄﾞｲﾂ本社では､すでに2008年よりﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ向け車載用ｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑの試験ｻｰﾋﾞｽを行っています｡

このたび､日本でもこのﾄﾞｲﾂでの経験と知見を生かして､ｻｰﾋﾞｽ範囲を拡大しﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ向けの車載用ｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑの試験･認可ｻｰﾋﾞｽが可能になりました｡本ｻｰﾋﾞｽの対象は､UN-R46で規定されているｸﾗｽII､IV～VIのﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽです｡今回のｻｰﾋﾞｽ拡充で､ﾃｭﾌﾗｲﾝﾗﾝﾄﾞｼﾞｬﾊﾟﾝは､ｸﾗｽI～VIの乗用車･ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ全ての車両用ｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑを試験することが可能となります｡また､ﾊﾝﾏｰ試験やﾐﾗｰ反射率試験の設備も完備し､このような試験設備を自社でお持ちでない企業にも対応ができるようになりました｡

■ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ向けのｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑ､死角の低減と燃費の向上を期待
乗用自動車に比べ､死角が多いﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽにｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑが採用されると､死角の軽減､ひいては事故の減少が期待されます｡また､ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽは大型のﾐﾗｰが複数装着されていますが､これらがｺﾝﾊﾟｸﾄなｶﾒﾗに置き換えることで空気抵抗が減少し､燃費が向上します｡特に長距離ﾄﾗｯｸを扱う運送業者にとり､燃費が向上するのは大きなﾒﾘｯﾄになります｡
ﾃｭﾌﾗｲﾝﾗﾝﾄﾞｼﾞｬﾊﾟﾝは､乗用自動車用のｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑの試験で得られた知見を生かしながら､新ｻｰﾋﾞｽでも人間の視覚機能を代替する機能や､表示ｽﾋﾟｰﾄﾞに関する試験など､約20項目におよぶ試験を行い､UN-R46で要求される試験･技術評価を提供します｡また､部品認証の迅速な申請をｻﾎﾟｰﾄしてまいります｡
ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ向け､車載用ｶﾒﾗﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑの試験項目 UN-R46 の改正で要求される試験には､次のものが含まれます｡
鮮明度､被写界深度の試験：人間の視力に相当する機能の試験｡人間の目がﾋﾟﾝﾄを調整するように､CMS が問題なく調整できるかを確認｡?
輝度およびｺﾝﾄﾗｽﾄの変換試験：人間の目が明るさとｺﾝﾄﾗｽﾄを調整するように､CMS が問題なく調整できるかを確認｡
点光源の試験：暗闇の中で､250ｍ離れた自動車の 2 つのﾋﾞｰﾑﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟをﾓﾆﾀｰ上で見分けられるかを確認｡?
時間挙動の試験：電源がｵﾝになってから､ﾓﾆﾀｰに表示されるまでの時間や､高速で走行していても､従来のﾐﾗｰと同じように見ることができるかを確認｡