三井E&Sﾏｼﾅﾘｰ／港湾用ｸﾚｰﾝ､電力使用量を72％削減｜物流ﾆｭｰｽ

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■三井E&Sﾏｼﾅﾘｰ／港湾用ｸﾚｰﾝ､電力使用量を72％削減

港湾用ｸﾚｰﾝ　電力使用量を72％削減～超急速充電電池を活用～

TRANSTAINER?　ｴｸｾﾙｷﾞｰ電池（1ﾓｼﾞｭｰﾙ）実証実験の様子
株式会社三井E&Sﾏｼﾅﾘｰ（社長；岡　良一）とｴｸｾﾙｷﾞｰ･ﾊﾟﾜｰ･ｼｽﾃﾑｽﾞ株式会社（代表取締役；兜森　俊樹）は､名古屋港において､国立研究開発法人新ｴﾈﾙｷﾞｰ･産業技術総合開発機構（NEDO）の2017年度助成事業（｢企業間連携ｽﾀｰﾄｱｯﾌﾟに対する事業化支援｣）に係る実証実験を行い､ｺﾝﾃﾅ荷役用ｸﾚｰﾝの巻下時に発生する回生電力を超急速充電電池に回収し､巻上時に供給することで電力使用量の72％削減と､受電平滑化に伴う契約電力の54％削減が可能であることを実証しました｡本実証実験では､名古屋ﾕﾅｲﾃｯﾄﾞｺﾝﾃﾅﾀｰﾐﾅﾙ株式会社鍋田ﾀｰﾐﾅﾙ内に設置された三井E&Sﾏｼﾅﾘｰ製RTGｸﾚｰﾝ※1（TRANSTAINER?※2；写真1）に､4.8kWhのｴｸｾﾙｷﾞｰ･ﾊﾟﾜｰ･ｼｽﾃﾑｽﾞ製超急速充電電池（ｴｸｾﾙｷﾞｰ電池※3；写真2）を搭載し､重量40.6tonの40ft試験ｺﾝﾃﾅを巻上下しました（写真3）｡主巻ﾓｰﾀを発電機として作動させることによりｺﾝﾃﾅ巻下時の運動ｴﾈﾙｷﾞｰを電気ｴﾈﾙｷﾞｰに変換する回生電力をｴｸｾﾙｷﾞｰ電池に蓄電し､ｺﾝﾃﾅの巻上時に放電､主巻ﾓｰﾀへの電力供給を行いました｡ｴｸｾﾙｷﾞｰ･ﾊﾟﾜｰ･ｼｽﾃﾑｽﾞと凸版印刷株式会社の共同開発であるｴｸｾﾙｷﾞｰ電池は､200Cの超急速充放電が可能であるため､短時間の加減速中に大電力の移動を伴うｺﾝﾃﾅ巻上下げ機器において効率的に利用できると期待されています｡実証実験で使用したTRANSTAINER?は地上からの給電により作動するﾀｲﾌﾟのものですが､回生電力の利用により電力使用量が不使用と比較して72%削減しました｡この結果は､従来の30kWhﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池を利用したｼｽﾃﾑの削減量29%と比較しても大きな効果が得られています｡また､電力回生と急速放電により受電量の平滑化を図ることができ､回生電力利用なしの場合と比較して契約電力を54%削減することが見込めます｡この結果は､従来のﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池を利用したｼｽﾃﾑの削減量10%と比較しても大きな効果が得られています｡三井E&Sﾏｼﾅﾘｰでは､ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ蓄電池搭載型を含め地上給電型､ｴﾝｼﾞﾝ回転数制御型等各種環境対応型TRANSTAINER?を商品化､市場に提供しており､前身の三井造船時代を含め､1,319機のTRANSTAINER?を国内外のｺﾝﾃﾅﾀｰﾐﾅﾙに納入しています（2018年4月現在）｡※1　RTGｸﾚｰﾝ；Rubber Tyred Gantryｸﾚｰﾝの略で､ｺﾝﾃﾅﾔｰﾄﾞ内においてｺﾝﾃﾅを段積みするために使用されるﾀｲﾔ式門型ｺﾝﾃﾅｸﾚｰﾝです｡※2　ｴｸｾﾙｷﾞｰ電池はｴｸｾﾙｷﾞｰ･ﾊﾟﾜｰ･ｼｽﾃﾑｽﾞ株式会社の商標です｡※3　TRANSTAINER?は米国PACECO社の登録商標です｡