ﾄﾖﾀ自動車／FC技術の活用による｢貨物輸送のｾﾞﾛ･ｴﾐｯｼｮﾝ化｣を目指した米ﾛｻﾝｾﾞﾙｽ市港湾局（POLA）の新ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄに参画｜物流ﾆｭｰｽ

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■ﾄﾖﾀ自動車／FC技術の活用による｢貨物輸送のｾﾞﾛ･ｴﾐｯｼｮﾝ化｣を目指した米ﾛｻﾝｾﾞﾙｽ市港湾局（POLA）の新ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄに参画

ﾄﾖﾀ自動車､FC技術の活用による｢貨物輸送のｾﾞﾛ･ｴﾐｯｼｮﾝ化｣を目指した米ﾛｻﾝｾﾞﾙｽ市港湾局（POLA）の新ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄに参画
　－ｶﾙﾌｫﾙﾆｱ州大気資源局（CARB）が､4,100万米ﾄﾞﾙの補助金交付候補として､本ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄを選定
　－ﾄﾖﾀとｹﾝﾜｰｽはFC大型商用ﾄﾗｯｸ10台を導入､ｼｪﾙは水素ｽﾃｰｼｮﾝ2基を新設
　
　ﾄﾖﾀ自動車株式会社（以下､ﾄﾖﾀ）の北米事業体であるToyota Motor North America,Inc.（以下､TMNA）は､米国ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州において､ｴﾈﾙｷﾞｰ企業のｼｪﾙ（Shell）､米ﾄﾗｯｸﾒｰｶｰのｹﾝﾜｰｽ（Kenworth）とともに､燃料電池（以下､FC）技術の活用による貨物輸送のｾﾞﾛ･ｴﾐｯｼｮﾝ化を目指したﾛｻﾝｾﾞﾙｽ市港湾局（POLA：the Port of Los Angeles）のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄに参画します｡

　TMNAは､FC技術の応用を通じて同州の港湾における環境対策に貢献すべく､昨年夏よりFC大型商用ﾄﾗｯｸの実証実験（?https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/16504040?）を始め､本年7月には､実用性を高めた改良型ﾄﾗｯｸを公開（?https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/23782045.html?）するなど､取り組みを進めてきました｡

　本ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄにおいて､ﾛｻﾝｾﾞﾙｽ市港湾局は､まず港湾ｴﾘｱを中心に新たな貨物輸送車を導入し､大気汚染物質の影響が大きい地区における排出物質の削減を図ります｡将来的には､港湾ｴﾘｱ外へも取り組みを広げ､大気汚染物質を排出しない物流ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝを広範囲で構築することを目指します｡これらの取り組みを通じて､年間で温室効果ｶﾞｽの排出量を465ﾄﾝ､窒素酸化物やPM10など有害物資の排出量を0.72ﾄﾝ削減することができると考えています｡

　なお､本ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄは､ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州大気資源局（CARB：California Air Resources Board）の補助金ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑである｢ZANZEFF：Zero-and Near Zero-Emission Freight Facilities Project（貨物輸送施設における大気汚染物質削減ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ）｣のなかで､4,100万米ﾄﾞﾙの補助金交付の候補として選出されています｡補助金が正式に承認された場合､ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ費用（約8,300万米ﾄﾞﾙ）の約50％が助成されることになります｡