日野自動車／大型ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾄﾗｯｸを2019年夏に発売｜物流ﾆｭｰｽ

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■日野自動車／大型ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾄﾗｯｸを2019年夏に発売

日野自動車､大型ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾄﾗｯｸを2019年夏に発売
― 高速走行の多い車両でも燃費効果を発揮する､画期的なﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑを実現｡世界初､AI活用による勾配先読みﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ制御を採用 ―
　日野自動車株式会社（本社：東京都日野市､社長：下義生､以下｢日野｣）は､CO2?排出量削減に向けて､大型ﾄﾗｯｸにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑを搭載した｢日野ﾌﾟﾛﾌｨｱﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ｣を開発しました｡　25年以上にわたるﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ開発の実績をもとに､これまで難しいとされていた､高速走行が多い車両で燃費効果の発揮できるﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑを実現｡すでにﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車で好評を得ている先進安全技術も備え､環境性能と安全性能を高次元で融合させた革新的な大型ﾄﾗｯｸとして､2019年夏に発売します｡

?日野ﾌﾟﾛﾌｨｱ　ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
　日野は､豊かで住みよい世界と未来を次の世代につなぐため､2017年10月に｢環境ﾁｬﾚﾝｼﾞ2050｣を策定しました｡その中で｢新車CO2ｾﾞﾛﾁｬﾚﾝｼﾞ｣として､製品走行時のCO2排出量90％削減を掲げています※｡この達成のためには､日野車全体のCO2排出量の約７割を占める大型ﾄﾗｯｸの燃費性能を向上させることが必須と考え､技術開発を進めてきました｡※ 2050年目標（2013年比）
　大型ﾄﾗｯｸは､高速道路での定速走行が中心で発進･停止の頻度が少ないことから､これまでﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞには不向きとされていました｡日野は､その質量の大きさゆえに下り坂での減速ｴﾈﾙｷﾞｰが非常に大きいことに着目｡３D地図情報などをもとにﾙｰﾄ上の勾配を先読みし､AIが走行負荷を予測し最適なﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ制御を行うという､世界初の技術を採用した新ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑを開発しました｡これにより､減速ｴﾈﾙｷﾞｰを効率的に回生し活用することで､大型ﾄﾗｯｸ特有の走行条件における燃費効果を実現しました｡社内試験において､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車に対し約15％のCO2削減効果が得られています｡
　お客様にとっては､積載性や航続距離といったﾄﾗｯｸとしての基本性能および使い勝手はﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車と同等のまま､燃費低減による運行経費の節減が見込めます｡さらに､ﾓｰﾀｰ走行による走行中の騒音や振動を低減し､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの疲労軽減にも貢献します｡また､外部への給電機能も備えており､災害時の非常電源装置としても活用することが可能です｡
■新ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑに採用した主な技術?　?①AIを利用した勾配先読みﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ制御【世界初】?　　　GPS等による自車位置情報と３D地図情報から､走行ﾙｰﾄの勾配を先読み｡それをもとにAIが走行負荷を予測し､　　　燃費の最適化及びﾊﾞｯﾃﾘｰﾏﾈｰｼﾞﾒﾝﾄを行います｡　?②ﾌﾞﾚｰｷ協調回生制御?　　　ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ操作時､減速ｴﾈﾙｷﾞｰを最大限回収するために､回生ﾌﾞﾚｰｷが優先されるような　　　制御を行います｡　?③ﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾊﾞｯﾃﾘｰの採用?　　　大容量ﾊﾞｯﾃﾘｰで､大型ﾄﾗｯｸの大きな減速ｴﾈﾙｷﾞｰを充電可能です｡
■ｼｽﾃﾑ作動ｲﾒｰｼﾞ

?ﾒｰﾀｰ内のﾏﾙﾁｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲに回生（充電）･ｱｼｽﾄ（放電）などの状態を表示

※画像はｲﾒｰｼﾞです｡実際の走行状態を示すものではありません｡