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| ■ﾄﾖﾀ自動車／ｾﾌﾞﾝ‐ｲﾚﾌﾞﾝ･ｼﾞｬﾊﾟﾝとCO2大幅排出削減を目指した次世代型ｺﾝﾋﾞﾆ店舗の共同ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄを2019年秋より開始 |
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2018年06月06日 ｾﾌﾞﾝ‐ｲﾚﾌﾞﾝ･ｼﾞｬﾊﾟﾝとﾄﾖﾀ､CO2大幅排出削減を目指した次世代型ｺﾝﾋﾞﾆ店舗の共同ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄを2019年秋より開始−燃料電池小型ﾄﾗｯｸや発電機など水素を活用｡物流も含め低炭素化･省ｴﾈﾙｷﾞｰ推進 株式会社ｾﾌﾞﾝ‐ｲﾚﾌﾞﾝ･ｼﾞｬﾊﾟﾝﾄﾖﾀ自動車株式会社 株式会社ｾﾌﾞﾝ‐ｲﾚﾌﾞﾝ･ｼﾞｬﾊﾟﾝ（以下､ｾﾌﾞﾝ‐ｲﾚﾌﾞﾝ）とﾄﾖﾀ自動車株式会社（以下､ﾄﾖﾀ）は､2017年8月に店舗および物流における省ｴﾈﾙｷﾞｰ･CO2排出削減に向けた検討に関する基本合意書を締結し､ﾄﾖﾀが新たに開発する燃料電池小型ﾄﾗｯｸ（以下､FC小型ﾄﾗｯｸ）や燃料電池発電機（以下､FC発電機）の活用を検討してまいりました｡このたび､共同ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄの具体的な内容が固まり､2019年から順次ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄを展開します｡ 本ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄは､ｾﾌﾞﾝ‐ｲﾚﾌﾞﾝの店舗と物流にﾄﾖﾀが培ってきた技術やｼｽﾃﾑを導入し､CO2排出削減を目指すものです｡店舗に､定置式のFC発電機とﾘﾕｰｽ蓄電池を導入するとともに､それらを店舗ｴﾈﾙｷﾞｰﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄｼｽﾃﾑ（以下､BEMS）で統合的に管理し､店舗で使用する再生可能ｴﾈﾙｷﾞｰや水素由来の電力の比率を高め､CO2排出削減を進めます｡物流では､新開発したFC小型ﾄﾗｯｸを導入し､CO2を含めた環境負荷物質の排出ｾﾞﾛを目指します｡ ｾﾌﾞﾝ＆ｱｲｸﾞﾙｰﾌﾟでは､取り組むべき社会･環境に関する｢5つの重点課題※｣を明確にし､事業を通じた社会課題解決に取り組んでいます｡その中の一つである｢商品､原材料､ｴﾈﾙｷﾞｰのﾑﾀﾞのない利用｣の項目では､2015年に国連で採決されたSDGsの目標達成に向け､再生可能ｴﾈﾙｷﾞｰの利活用､拡大を目指しています｡具体的には､2030年までに店舗での再生可能ｴﾈﾙｷﾞｰの利用比率を20％まで引き上げ､CO2排出量を2013年度対比で約27％削減する計画です｡ｾﾌﾞﾝ‐ｲﾚﾌﾞﾝにおいても､ｾﾌﾞﾝ＆ｱｲｸﾞﾙｰﾌﾟが掲げる目標に向け､再生可能ｴﾈﾙｷﾞｰの利用を中心にｻﾌﾟﾗｲﾁｪｰﾝ全体でCO2排出削減に取り組みを進めています｡また､同取り組みのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟとして､2017年12月7日に"ひとと環境にやさしい店舗"ｾﾌﾞﾝ‐ｲﾚﾌﾞﾝ千代田二番町店を開店｡2018年5月22日には､2店目となるｾﾌﾞﾝ‐ｲﾚﾌﾞﾝ相模原橋本台1丁目店を開店し､店舗で使用する電力の再生可能ｴﾈﾙｷﾞｰ比率を46％まで高めております｡今回､ﾄﾖﾀの技術やｼｽﾃﾑを店舗や物流拠点へ導入して水素を活用した環境負荷低減に取り組み､2019年春ごろに首都圏でFC小型ﾄﾗｯｸ2台を導入､2019年秋ごろから､さらに再生可能ｴﾈﾙｷﾞｰの比率を高めた､次世代型店舗への取り組みを進めてまいります｡ ※ ｾﾌﾞﾝ＆ｱｲｸﾞﾙｰﾌﾟ｢重点課題｣5項目 高齢化､人口減少時代の社会ｲﾝﾌﾗの提供､ 商品や店舗を通じた安全･安心の提供､ 商品､原材料､ｴﾈﾙｷﾞｰのﾑﾀﾞのない利用､ 社内外の女性､若者､高齢者の活躍支援､ お客様､お取引先を巻き込んだｴｼｶﾙな社会づくりと資源の持続可能性向上 ﾄﾖﾀは､持続可能な社会の実現に貢献するため､2015年10月に｢ﾄﾖﾀ環境ﾁｬﾚﾝｼﾞ2050｣を発表し､｢地球温暖化｣や｢資源･ｴﾈﾙｷﾞｰ問題｣といった地球環境問題に対し､CO2排出削減､ｴﾈﾙｷﾞｰの効率的利用や代替燃料の利用促進に向けた水素の活用などに積極的に取り組んでいます｡今回の共同ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄを通じて､ｾﾌﾞﾝ‐ｲﾚﾌﾞﾝの店舗･物流におけるCO2排出削減や省ｴﾈﾙｷﾞｰに貢献するとともに､FC小型ﾄﾗｯｸやFC発電機など新たな技術や知見の蓄積･実証を進めていきたいと考えています｡ 共同ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄの詳細は下記のとおりです｡ 共同ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄの全体概要 店舗で使用するｴﾈﾙｷﾞｰを､再生可能ｴﾈﾙｷﾞｰと､将来的に低炭素水素に移行することを見据え､両社で効率的なｴﾈﾙｷﾞｰ調達方法と活用について検討します｡ 店舗にﾘﾕｰｽ蓄電池やFC発電機を､配送にはFC小型ﾄﾗｯｸを導入し､各領域でのCO2排出削減を進めるとともに､求められる性能･ｺｽﾄ･耐久性･CO2削減効果を評価し､さらなる展開を目指します｡ 次世代型店舗ｲﾒｰｼﾞ 今後の展開計画 領域ｱｲﾃﾑ導入店舗･場所導入時期 店舗 ﾘﾕｰｽ蓄電池 検討中 2019年 秋 FC発電機 BEMS 給電機能付き充電器 物流 FC小型ﾄﾗｯｸ 首都圏 2019年 春 店舗に導入予定のｱｲﾃﾑ FC発電機 店舗にFC発電機を導入し､水素で発電した電力を店舗で使用します｡ 水素ｽﾃｰｼｮﾝから生じるﾎﾞｲﾙｵﾌ水素の有効活用も可能です｡ 将来的には､低炭素水素の利用も見据え､水素ｴﾈﾙｷﾞｰの有効活用を目指します｡ 定格出力 約10kW FCｽﾀｯｸ MIRAIのｾﾙを使用 製造 ﾄﾖﾀ自動車株式会社 FC発電機の作動ｲﾒｰｼﾞはこちらをご覧ください ﾘﾕｰｽ蓄電池 天候によって発電量が左右される太陽光発電の電力を安定的に利用します｡ 店舗の電力需要に対して発電量が余剰している場合は充電､不足している場合は放電することで､店舗での再生可能ｴﾈﾙｷﾞｰ使用比率を高めます｡ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の使用済みﾊﾞｯﾃﾘｰを再利用しています｡ 容量 10kWh／台（複数台の連結が可能） 寸法 幅 1,055×奥行 1,230×高さ 1,767（mm） 重量 約1,100kg 製造 株式会社ﾄﾖﾀｴﾅｼﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ ﾘﾕｰｽ蓄電池の作動ｲﾒｰｼﾞはこちらをご覧ください BEMS 店舗の電力消費状況に応じて､太陽光発電･FC発電機･ﾘﾕｰｽ蓄電池を制御し､最適な電源構成で店舗へ電力を供給します｡ BEMSの作動ｲﾒｰｼﾞはこちらをご覧ください 給電機能付き充電器 EVやPHVへの充電に加えて､EV･PHV･FCVから店舗への給電が可能です｡災害時に､BEMSと連携して充電器に接続しているEV･PHV･FCVから店舗へ電力供給することで､店舗を継続して営業でき､地域の復旧に貢献します｡ 充電時入力／出力 AC200V･5kW／DC50〜450V 急速充電対応 車両から店舗への給電 最大10kW 寸法 幅 270×奥行 370×高さ 1,600（mm） 製造 株式会社 豊田自動織機 給電機能付き充電器の作動ｲﾒｰｼﾞはこちらをご覧ください 物流（首都圏）に導入するｱｲﾃﾑ FC小型ﾄﾗｯｸ MIRAIのFCﾕﾆｯﾄを搭載し､走行中にCO2などの環境負荷物質を排出しません｡FCﾕﾆｯﾄで発電した電気は､動力のほかに冷蔵ﾕﾆｯﾄの電源に使用します｡ 停車中も､FCﾕﾆｯﾄで発電した電気を冷蔵･冷凍ﾕﾆｯﾄに給電します｡ 寸法 全長 6,185／全幅 2,180／全高 2,970 mm 最高出力 114kW/155PS 水素貯蔵量 約7kg（3本） 積載 中温冷凍車 3ﾄﾝ 走行距離 約200km 今回のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄによるｾﾌﾞﾝ‐ｲﾚﾌﾞﾝの配送ﾊﾟﾀｰﾝに応じた実用走行距離｡ﾄﾖﾀ試算｡ FC小型ﾄﾗｯｸの稼働ｲﾒｰｼﾞはこちらをご覧ください ? |
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